美国记者调查发现F35新问题：超音速时会破坏隐形

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美国记者调查发现F35新问题：超音速时会破坏隐形
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2019-06-13 11:42:01 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: F-35C超音速破坏隐形能力

（观察者网讯）美国空军引以为豪的F-35隐身歼击机，被发现一个比较严重的问题：在超音速飞行时，F-35B和F-35C的隐身涂层会起空泡，破坏该机隐形性能。这使得F-35C无法执行超音速截击任务。

对此，洛马表示，这些问题都是“1类B级”，是小问题，能在F-35全速率生产前解决问题。

F-35C和DDG1000的合影，虽然看上去很科幻，但是两个新一代作战系统的麻烦都不小图源：社交媒体

隐身问题

据美国防务新闻网站6月12日报道，过去几年来，美国国防部一直认为F-35是比较成功的项目。相较于于美军其他大项目，比如福特级航母，F-35的问题并不多，因此国防部只是向洛马抱怨维护成本太高太麻烦。

但是最近F-35也出乱子了：经过美国记者调查以后，发现了F-35有13个严重的问题，其中最严重的问题是，F-35C在超音速状况下涂层会起空泡，导致飞行员无法开启加力进行超音速拦截。

由于问题太多，防务新闻干脆做了个专题图源：社交媒体

这个问题最早出现在7年前：在2011年末的颤振试验中，F-35B和F-35C分别以1.3马赫和1.4马赫的进行了飞行测试，以检验了该型飞机的超音速能力。在2011年11月的一次检查中，测试人员发现F-35B的水平翼和尾翼附近的隐身涂层持续“起泡”，这些空泡严重影响了F-35C隐身结构。

随后在进一步的测试中，研究人员发现，“热损伤”明显损害了水平翼和尾翼的结构完整性。这个问题将导致F-35C“隐身能力下降，通信、导航和识别天线受损，以及/或显著的(水平尾翼损伤)”。

这使得这架新锐舰载机的无法执行对舰队防空至关重要的超音速截击任务。这个故障被标注为“第一类缺陷”（CAT 1），是美国武器系统中最严重的缺陷分类。

不建议开加力

随后美国国防部通过让海军“不要超音速截击”的方式，部分解决了问题。国防部对F-35B/C开启加力飞行（超过1.2倍音速）的时间进行了限制，国防部要求海航飞行员，在驾驶F-35C时只能在1.3马赫的速度下飞行50秒，之后在军用推力下保持3分钟非加力状态后，再进行重新设定加力时间。

388中队的维护人员正在维护该中队的F-35A，388中队在红旗-19演习中宣称利用F-35A“独自”击破了中俄的防空系统图源：美国空军

不过根据问责局今年的报告，这个“禁令”没有什么效果，因为限制时间的定时器很难在作战条件下被飞行员观测到，报告显示，在许多情况下，由于任务繁重，飞行员无法遵守加力时限，这可能导致飞机损坏并影响完成任务。

除此以外，国防部改进了隐身涂层来缓解这个问题，但国防部并不打算彻底解决这个问题——国防部给出的理由是，1.3马赫已经处于F-35B/C的包线边缘，因此属于“小问题”，没必要为此大动干戈将F-35B/C推倒重来。

对此，洛马给出的理由和国防部差不多，F-35C遇到的超音速无法隐身问题，都属于“极限条件测试”中的“偶然情况”，基本上无法复现。洛克希德·马丁公司F-35项目负责人格雷格·乌尔默(Greg Ulmer)表示，在作战机群中还没有出现过这种情况，而且这些事故仅限于“飞行测试条件的最高极限，不太可能在作战场景中重复出现”。

洛马称，出问题的F-35C都是“第八批次”前的飞机，在第八批次以后，洛马启用了新的“耐热涂层”，乌尔默将这种材料描述为能够承受“我们所说的热冲击波”，但拒绝具体说明这种涂层是如何工作的，或者它提供了多少保护。

温特承认，如果类似的问题在F-35C的库存中更广泛地发生，缺陷可能会阻碍海军完成超音速拦截任务。

卡尔文森航母上的F-35C，F-35C被海军诟病飞的太慢，无法快速抵达任务空域执行舰队拦截任务图源：美国海军

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标签 F35 美国空军美国航母
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- 责任编辑:王世纯
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