【文/观察者网 齐倩】

当地时间6月10日，加拿大轮渡运营商BC Ferries在官网披露，该公司已选择一家中国造船厂为其船队建造四艘大型客渡船，新渡轮将替换四艘即将退役的老旧船只，预计在2029至2031年投入使用。

据加拿大新闻通讯社和《国家邮报》报道，此消息一出，立即引起轩然大波，被部分加拿大政客政治化，炒作所谓“不公平贸易”“经济安全”等陈词滥调。然而，BC Ferries在声明中明确指出，这一决定经过“严格且独立”的全球招标程序，是“明智”的选择。

同时，加拿大业内人士支持BC Ferries的决定。该国一名商界领袖表示，选择中国造船厂是一个“非常明智”的决定，符合该公司客户的最佳利益。

加拿大BC Ferries轮渡 加媒

报道称，不少加拿大政客公开反对BC Ferries选择中国造船厂为其建造新渡轮。

在10日的议会质询环节，加拿大反对党保守党议员杰夫·基布尔质疑BC Ferries使用联邦拨款，但不购买加拿大公司制造的船舶。加拿大联邦交通部长弗里兰则回答说，该公司的渡轮协议不是联邦合同。

BC Ferries公司所在地不列颠哥伦比亚省的保守党呼吁省长取消合同，同时指责省长抛弃加拿大工人。据报道，BC Ferries是一家私企，但唯一股东是省政府，并接受公共资金资助。

该省交通部长麦克·法恩沃斯则声称，他对中企参与加拿大的采购服务“感到担忧”，并渲染所谓“不公平关税”及“贸易保护主义”。尽管划清界限，但他排除了阻止这一交易的可能性，称“BC Ferries是一家独立公司，负责自己的运营决策”。

法恩沃斯补充说，他对BC Ferries合同中没有更多加拿大造船厂的参与感到“失望”。但BC Ferries方面回应表示，并没有加拿大造船厂竞标这一项目。

在加拿大政客纷纷渲染政治问题、反对中企中标时，该国业内人士和学者并不以为然。

加拿大大维多利亚商会首席执行官布鲁斯·威廉姆斯表示，BC Ferries选择中企是一个“非常明智的决定”。他指出，此举符合所有依赖BC Ferries的人们的最佳利益，毕竟该公司需要更多的运力来满足日益增长的需求。他说：“所以，这非常及时，这是一件好事。”

威廉姆斯继续称，全球很少有公司有能力建造如此规模的船只，而BC Ferries多年来在全球采购过程中一直“尽职调查”，但从未收到任何来自加拿大公司的投标。

他还提到，他希望在合同中增加第五艘船，以满足日益增长的需求。“很遗憾第五艘渡轮还没有得到批准，但看到有四艘船还是很高兴的，因为我们的渡轮队伍正在老化。”此前，独立的BC Ferries渡轮委员会拒绝了该公司提出的增加第五艘大型船只的请求，称这“既不必要，也负担不起”。

不列颠哥伦比亚大学教授丹·麦格里尔分析认为，BC Ferries可能看中了中国造船厂“成本较低”的优势，且在评估后对中企的建造能力“感到放心”。他表示：“我认为一些欧洲（造船厂）确实拥有更长的经验和更高的质量声誉，但我同时认为，中国船厂确实交付了质量合理的产品。”

BC Ferries在官网宣布与中企签订大单

根据BC Ferries公司在官网发布新闻稿，该公司经过“严格”的全球采购流程，包括公开征求建议书、全面的投标评估、国际现场考察和独立的第三方背景调查，选定招商局工业集团威海船舶有限公司（CMI Weihai）建造四艘新型大型船舶。

该公司首席执行官尼古拉斯·希门尼斯表示，目前加拿大进口此类船舶无需缴纳关税，关税纠纷也未影响该决定。他说：“CMI威海在客运渡轮建造和造船领域处于全球领先地位。我们根据其投标的综合实力——包括高质量和安全标准、建造经验、按时交付安全可靠船舶的成熟能力，做出了明智的选择。”

“BC Ferries将在整个建造过程中派遣我们自己的专业造船专家团队驻扎在船厂现场，提供持续的监督和质量保证，”该公司船队更新负责人在声明中指出，“我们相信，CMI威海能够满足我们对安全和质量的高要求，同时为我们的客户创造巨大的价值，并按时交付四艘船舶。”

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。