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《经济学人》发文警示：马斯克旗下公司正面临严重威胁，各大竞争对手正占据优势
最后更新: 2025-03-24 22:06:29特斯拉的销售疲软，或许在一定程度上是因为中国客户正等待从2月份开始上市的升级版Model Y，但比亚迪此后已经实现了超越。3月18日，比亚迪推出了一套“五分钟超充”充电系统，据称可以在五分钟内为电动汽车充满电，是特斯拉充电基础设施用时的一半，一些专家甚至将其称为汽车行业的“DeepSeek时刻”。
一些人“看多”特斯拉的一点是在于无人驾驶技术，但比亚迪也对此发起了挑战。
特斯拉将其驾驶辅助系统夸张地称为“全自动驾驶”（FSD），但其他人将其称为“2级自动驾驶”，这意味着驾驶员仍需将手放在方向盘上并保持注意力。特斯拉的看多者认为，升级到4级和5级自动驾驶（即完全自动驾驶），是特斯拉革命交通运输领域的下一个阶段。
投资银行RBC资本市场的分析师汤姆·纳拉扬（Tom Narayan），将其对特斯拉预期估值中近四分之三都归因于希望特斯拉能开发出低成本的无人驾驶出租车车队（没有踏板和方向盘），这将颠覆网约车行业的经济模式。
然而，上个月月底，比亚迪推出的先进驾驶辅助技术“天神之眼”震惊了整个汽车行业，这几乎与特斯拉在中国市场发布简化版FSD系统同时发生。而相比于“天神之眼”无需额外成本，特斯拉车主需额外支付约9000美元（约合65277元人民币）才能使用简化版FSD系统，这大致相当于比亚迪最便宜的车款售价。
资料图：比亚迪汽车 IC Photo
正是比亚迪的定价策略，以及在技术上的进步，导致一些华尔街分析师下调了对特斯拉的长期预测。“在中国，特斯拉不再主导节奏，节奏是由别人来主导的。”咨询公司“中国汽车洞察”（Sino Auto Insights）的涂乐这样表示。
《经济学人》最后指出，马斯克手中当然仍握有筹码，比如：SpaceX正在测试中的“星舰”巨型火箭，其运载能力远超公司目前的主力火箭“猎鹰9号”，有望再次改变卫星行业；特斯拉则希望在与马斯克的AI公司xAI的合作下，在人形机器人领域取得突破。
当地时间3月20日，马斯克临时召开了一次全体大会，为特斯拉员工打气。他宣布，无人驾驶出租车很快就会从公司的生产线上驶出，每辆车的组装时间“不到5秒”，并且明年将制造5万台人形机器人。
“正是市场对马斯克实现这些宏伟目标的信心，推动其旗下公司市值屡创新高。或许在他看来，凭借现有成就，自己完全有资格在政坛小试牛刀——尤其是若能借此扫清阻碍其宏图大业的监管壁垒。”《经济学人》最后仍提醒道：“不过，（马斯克的）竞争对手们绝对不会坐失良机。”
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- 责任编辑: 冉召月
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