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美国能源部长急了：特朗普这么干，就是“给中国割地”
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
据路透社报道，竞选期间，特朗普多次承诺要提高美国石油产量，呼吁结束拜登的电动汽车政策，但没有具体说明他将针对哪项政策。
多家美媒调查发现，拜登的一些清洁能源政策向共和党执政的州输送了资金，很受欢迎，预计将很难叫停。因此过渡团队将7500美元电动汽车税收抵免作为一个目标，认为取消它的提议可以在共和党控制的国会中获得广泛共识。
两名消息人士表示，特朗普可以利用废除这一补贴节省的资金来支持一个从他第一任期延续下来的减税计划，该减税计划即将到期。
取消电动汽车税收抵免的消息得到了石油和天然气行业的强烈支持，而电动汽车和电动汽车电池制造商的股价应声下跌。
当地时间周五，由特斯拉、优步、Rivian、Lucid和松下等电动汽车公司和电池制造商成立的游说团体零排放运输协会（ZETA），也以投票支持共和党的各州将受到主要影响为由，敦促特朗普不要取消电车税收减免政策。
据路透社报道，该协会表示，生产税收抵免已经推动了俄亥俄州、肯塔基州、密歇根州和佐治亚州等州的就业机会大幅增长。他们警告称，取消这些生产和消费税收抵免将削弱这些投资，并损害美国的就业增长。
ZETA执行董事阿尔伯特·戈尔（Albert Gore）声称，税收减免对于“真正赢得与中国的竞争”至关重要。
然而值得一提的是，特朗普团队的这项举措得到了美国最大电动汽车制造商特斯拉的支持。今年美国大选期间，特斯拉首席执行官马斯克是特朗普身边最坚定、最狂热的支持者之一。他在7月就曾表示，取消补贴可能会略微伤害特斯拉的销售，但将对其美国竞争对手造成“毁灭性”的影响。
路透社认为，作为目前唯一一家可以实现盈利的美国电动汽车制造商，特斯拉可能会从取消电动汽车税收抵免中获益，因为这对特斯拉对手造成的伤害更大。原因或许在于他们占据的市场份额存在巨大差异。
根据美国考科斯汽车服务公司（Cox Automotive）数据，特斯拉今年第三季度的销量占到了美国电动汽车总销量的近一半，而其他电动汽车品牌的销量各自看远不及特斯拉。
英国《金融时报》14日分析称，虽然特斯拉也是拜登政府电动汽车补贴的受益方，但特斯拉可以从销售电动汽车中盈利，而销售电动汽车给其他美国电动汽车制造商带来的却是亏损，税收抵免帮助这些制造商补上了“漏洞”。
特斯拉投资者、目的投资公司投资组合经理尼古拉斯·默施（Nicholas Mersch）表示，特斯拉可以承受失去补贴造成的销售打击，因为该汽车制造商的“制造实力”降低了成本。他说：“取消补贴意味着竞争对手无法赶上，也无法在成本上与特斯拉竞争。”
但从另一方面来看，在保守主义政策下，美国电动汽车行业未来可能无法与中国同行竞争。
“对试图赶上中国电动汽车行业的美国汽车制造商来说，这很糟糕。”负责美国“电动汽车政治项目”（EV Politics Project）的共和党策略师迈克·墨菲（Mike Murphy）将结束电动汽车补贴描述为“特斯拉第一，其他人第二”的政策，他称特朗普政府正在表明，他们绝对没有兴趣帮助美国汽车工业在即将到来的中国竞争中生存下来。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 阮佳琪
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