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美国内华达州充电基建杂乱无章,“电车续航没300公里多不敢开远程”
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严珊珊.
最后更新: 2024-09-24 15:58:13【文/观察者网 严珊珊】在汽车电动化席卷全球市场之际,从汽车工业发源地德国,到美国西部腹地内华达州,对充电基建落后的担忧蔓延开来。
据美国《内华达独立报》9月22日报道,该州广袤无垠的沙漠戈壁、绵延起伏的公路、面积广大的农村地区曾孕育了狂野的西部牛仔文化,如今却陷入电动汽车充电设施发展瓶颈。在内华达州,州际公路沿线连每隔50英里(约80.5千米)设一座充电站的联邦最低标准都达不到,排在西部州充电桩数量倒数之列,“充电难”让该州车主怨声载道。
报道称,内华达州公用事业公司NV Energy、内华达州交通部、联邦和私营部门的充电基础设施建设计划不统一、不连贯,堪称“大杂烩”,充电站建设进度缓慢,现有充电桩数量严重不足、分布不均、充电位置不便。该州居民还因此产生里程焦虑,即使买了电动汽车,长途还是选燃油车。
如果行驶在该州美国95号公路上,电动汽车续航里程得达到200英里(约322千米),才能放心启程。
2024年9月18日,内华达州戈尔德菲尔德的一个电动汽车充电站。 《内华达独立报》
充电基建计划混乱,进度严重滞后
据美国能源部网站数据,目前,内华达州共有2165个电动汽车充电桩,分布在该州609座充电站,且集中在城市地区,大量位于农村地区的高速公路沿线无站可充。
截至2023年,内华达州注册的轻型汽车中,纯电动汽车有4.74万辆,插电式混合动力汽车有1.06万辆,油电混合汽车有6.96万辆,与该州216.93万辆汽油车和8.58万辆柴油车相比仍不算多。
绿色圆点为美国内华达州电动汽车充电站位置。 美国能源部网站
但对于纯电动汽车来说,在内华达州,平均每78辆电车仅有一个充电站。在西部州中,充电桩数量比内华达州少的寥寥,只有怀俄明州、爱达荷州和新墨西哥州。
《内华达独立报》称,在某种程度上,内华达州充电设施短缺由该州政府、联邦政府以及私营部门的建设计划混乱造成。
2021年,内华达州公用事业公司NV Energy宣布了一项价值1亿美元的项目,计划在2022-2024年期间快速扩大电动汽车充电站服务范围,以刺激该州经济。该项目计划建造120座充电站、部署近2000个充电桩,结果建设进度严重滞后。
不仅2023年在电动汽车充电基础设施建设上的支出不到380万美元,同年新充电桩更是一台都没安上。NV Energy发言人告诉《内华达独立报》,这个为期三年的项目只剩下三个月时间,目前只完成了3座充电站的建设,还有14座正在设计或建设中,远远低于120座充电站的目标。
NV Energy发言人称,该公司将继续通过电动化计划开展工作,并积极寻找合作伙伴和组织,以满足项目和州立法的要求。不过,这位发言人承认,建设新的基础设施,如充电站,“还需要时间”。
2011年8月28日,内华达州温多弗附近的沙漠公路。 视觉中国
另一边,联邦层面,美国联邦公路管理局2022年开始向各州拨款,用于建造电动汽车充电站,内华达州在5年内(到2027年)可获得3800万美元联邦资金。
但到目前为止,内华达州交通部还没建出一个使用联邦政府拨款的充电站,该部门计划在今年晚些时候或明年初开始建设,计划建设38-45座充电站。
此外,内华达州能源办公室、NV Energy和一个农村电力合作社2015年联合发起了“内华达州电气化高速公路计划”(Nevada Electric Highway program),寻求合作伙伴在该州公路沿线建造更多充电站,但目前只建设了40余座。
内华达州电动汽车协会秘书长保罗·博登基兴称,虽然内华达州的计划似乎朝着正确的方向发展,但在过去8年里,由于缺乏一个连贯的计划,某种程度上导致州、城镇、联邦、公用事业公司和私营企业的计划大乱炖,“这无疑是我们的重大挫折”。
内华达州环保组织“内华达保护联盟”(Nevada Conservation League)副主任克里斯蒂 · 卡布雷拉-乔治森(Christi Cabrera-Georgeson)表示,NV Energy和内华达州交通部都有责任利用好资金,抓住机遇,“及时、有计划、透明地为公众服务”。
- 责任编辑: 严珊珊 
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