特朗普多次表态支持中国车企在美建厂，“中企大多沉默观望”

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特朗普多次表态支持中国车企在美建厂，“中企大多沉默观望”
- 吕义正
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2024-08-02 18:20:59 字号：A- A A+ 来源：观察者网

借中国企业的“鸡”，生美国汽车的“蛋”

无法忽视的是，中国已经在全球电动汽车行业占据了主导地位，到2021年为止，全球电动汽车用锂离子电池中近80%来自中国，国际能源署表示，截至2023年，全球电动汽车销量中近60%是中国制造。

位于合肥的电动汽车组装厂纽约时报

伴随着中国电动车企的迅速崛起，中国的电动汽车在国际市场上也更加具有竞争力，如比亚迪最便宜的车型在中国境外的售价约为 21,000 美元，比最便宜的美国电动汽车低数千美元。

今年5月，拜登政府宣布对中国电动汽车征收100%的关税，对中国制造的电动汽车锂离子电池征收25%的关税；欧盟也在7月份将中国电动汽车的关税提高了约38%。即使当前在电动车领域存在广泛的贸易保护主义，但已经有迹象表明形势正在发生转变。

欧洲正在考虑利用新关税作为杠杆，吸引中国电动汽车制造商在欧洲组建合资企业。

美国一些投资人也有相同的观点，Dunne Insights咨询公司创始人迈克尔·邓恩 (Michael Dunne) 在《全球锂业》杂志上表示：“我想要（中国企业）带来就业机会，带来资本，带来专业知识，我们必须相信美国的聪明才智能够吸收这些并利用它。”

他还提出，美国应该效仿中国20世纪80年代的做法：鼓励合资企业以发展自己的汽车工业。这一做法在美国也是有先例的，同样在20世纪80年代，面对技术先进的日本汽车，美国总统里根就与日本谈判达成了“自愿出口限制”，限制日本汽车对美出口，并鼓励日本汽车制造商在美国建厂。

尽管当前特朗普没有详细说明他为中国汽车制造商在美国经营所设想的条件，他的竞选团队也没有回应，但有分析人士表示，如果特朗普寻求鼓励此类投资，他可能不需要共和党议员的支持。堪萨斯大学政治学助理教授杰克·张表示：“特朗普可以在此类政策上影响他的政党，因为他不需要国会批准外国直接投资。”

“中国企业正在等待市场回归理性”

对于中国汽车制造商而言，他们大多保持沉默，并采取观望态度。例如，尽管比亚迪在加利福尼亚州已经经营了一家电动巴士工厂，但其尚未宣布在美国生产或销售汽车的计划。

5月15日，比亚迪执行副总裁兼美洲地区总裁李柯表示，对比亚迪来说，美国对中国制电动车关税提高至100%没有影响，因为比亚迪没有进军美国市场的计划。

位于加利福尼亚州兰卡斯特的比亚迪制造工厂新华社

位于北京的咨询公司Trivium China的副总监科里·库姆斯 (Cory Combs) 表示，中国汽车制造商认为拜登的关税政策反映了对中国参与价值链的更广泛的抵制，但即便如此，他们也不太可能在未来放弃美国市场。

他还表示，与美国企业不同，中国企业有更多的空间来制定中长期计划，他说，“中国企业正在等待市场回归理性。”

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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