英媒喊话西方：将中国汽车拒之门外是一种错误

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英媒喊话西方：将中国汽车拒之门外是一种错误
- 阮佳琪睡不够玻璃心脾气冲
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2024-01-12 17:53:24 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2024-01-12 18:28:31

（观察者网讯）近日，多家外媒热议“中国首次超越日本成为全球汽车最大出口国”。当地时间11日，英国《经济学人》发表评论文指出，近年来物美价廉的中国汽车大量涌入“吓坏”了西方，但比起被夸大的所谓进口威胁和政客一贯固守的保护主义，西方其实更应该庆贺中国汽车取得成功，并对此保持市场开放，因为现成的中国廉价环保汽车给西方带来的潜在收益是巨大的。

文章分析称，无论西方是否与中国开展贸易，汽车市场转向电动汽车这一颠覆性变化已是必然；其次，汽车贸易流动能够带来可观收益，人们在享受优质中国汽车产品的同时，也能省下更多的钱花在其他地方；而且，便宜的中国电动车还能降低减排成本，帮助西方以更实惠的方式完成零排放转型。

1月8日，山东烟台，国产汽车在烟台港集结等待装船出口图自视觉中国

中国汽车的成功，可能会让西方“故技重施”

谈及中国汽车制造商正以惊人速度崛起，《经济学人》揶揄称，目前中国汽车出口所受到的限制，可能只有“航运货船不够用”这个因素。

文章感慨，区区五年的时间，中国就从汽车出口量仅为日本的四分之一猛长到反超日本，让“全球汽车最大出口国”的名号易主。本周早些时候，中国乘用车市场信息联席会（CPCA）发布报告称，中国2023年汽车出口量超过500万辆汽车，取代日本首次成为全球最大汽车出口国。

这其中，新能源汽车出口带动作用明显。文中称，中国电动汽车时髦炫酷，关键还便宜，备受消费者欢迎。去年第四季度，美国电动汽车品牌特斯拉就被“后起之秀”中国车企比亚迪甩在了身后，在2023年最后关头输掉了年度电动汽车桂冠之争。

文章预测，随着全球去碳化进程增速，电动汽车的需求将进一步上升。到2030年，中国在全球汽车市场的份额还将翻一番，达到三分之一，从而结束西方国家，尤其是欧洲车企的主导地位。

这幅繁荣光景，让《经济学人》想起：几十年前，中国开始融入全球贸易体系并向海外运输廉价商品，大约100万美国制造业工人因无力与中国竞争而失业。此后，无论是美国工人阶级死亡人数上升，还是特朗普当选美国总统，西方通通一股脑归咎于受到“中国冲击”。

文章认为，对于中国汽车业的崛起，西方可能会“经典重演”，继续将就业机会减少怪罪于中国，尤其当下冰冷的地缘政治气候正助长这一情绪。富裕国家的政策制定者们会想方设法保护本国汽车制造商免受中国竞争的冲击，正如欧盟现在对中国电动汽车发起的所谓“反补贴调查”，和美国正在讨论的针对中国电动车的税收政策。

但文章认为，这种将中国汽车拒之门外的举动是一种错误。其给出三个理由，以证明现成的中国廉价环保汽车供应给西方带来的潜在收益是巨大的，一些政客主张的所谓破坏和危险与之相比根本不值一提。

1月11日，江苏省淮安市，工人在车间生产新能源商用汽车图自视觉中国

“中国汽车的成功值得庆贺，而不是恐惧”

《经济学人》最先强调的是，在追求净零排放的进程上，全球汽车市场大幅转向电动汽车已成定局，不由西方是否与中国合作开展贸易活动左右。而转型中汽车行业失业工人的增长，很大程度上是由技术优化导致的，更怪不到中国竞争的头上。

它特别提到，之前西方国家一直指责中国出口低廉产品冲击本国制造业，但事实上至少有五分之四的工人失业，是被先进技术所淘汰。现在也有一些人正依葫芦画瓢，将西方国家汽车工人失业和中国出口电动汽车混为一谈。

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- 责任编辑: 阮佳琪
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