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71：10！韩媒：中国6月新获造船订单继续超过韩国，差距进一步扩大
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
（观察者网讯）综合韩联社、《朝鲜日报》等7月7日报道，英国造船与海运业分析机构“克拉克森”当天发布的数据显示，6月中国新获得的造船订单继续领先韩国：中国获得71艘船舶订单，占全球船舶预订量的80%，位列第一；紧随其后的韩国保住了亚军的宝座，获得10艘船舶订单。
《全球经济报》指出，今年5月中韩新订单比例为7：3，6月则变成8：1，两国造船业在新获订单上的差距正在进一步扩大。还有韩媒表示，中韩新获订单量的差距已经达到2020年以来的最高值。
截图自《朝鲜日报》
根据“克拉克森”最新数据，6月全球船舶的预订量为95艘，CGT（修正总吨）为276万，与去年同期相比减少了49%。
其中，中国获得71艘（220万CGT）船舶订单，占全球预订量80%，位列第一；韩国以10艘（38万CGT）船舶订单紧随其后，占全球14%
数据还显示，今年上半年（1月至6月）的累计订单，全球订单量为678艘（1781万CGT），同比下降34%。
中国和韩国接单量分别为428艘（1043万CGT）和114艘（516万CGT），占比分别为59%和29%（按CGT计算），同比下降15%和50%。
2023年5月26日，全球首艘M350型浮式生产储卸油船在大连交付
这一数据的新鲜出炉，让不少韩媒有些忧心忡忡，纷纷以“韩国船舶订单量再次大幅落后于竞争对手中国”为标题。
《全球经济报》进一步指出，韩国新获船舶订单量不仅再次落后，两国订单量的差距也越来越大。
“5月的时候，韩国获得17艘船舶（51万CGT，25%）的合同，中国是52艘（141万CGT，68%），中韩新订单比例大约是7：3，这个月扩大到了8：1。”报道认为，韩国造船业在争取新订单方面“正亮起红灯”。
截图自《全球经济报》
综合韩联社、《朝鲜日报》等分析称，双方差距进一步拉大的部分原因，一方面从今年3月开始，中国造船企业接连提高订单量；另一方面，有着充足积压订单的韩国造船企业，希望在液化天然气（LNG）船或液化石油气（LPG）船等产品上保持竞争力，转而以高附加值船舶为主进行“选择性接单”，更多低价订单则流向中国。
有韩国造船业内部人士透露，韩国三大造船巨头三星重工、现代重工、韩华海洋（原大宇造船）已经几乎确保了最近3年的船舶订单，目前一边承揽交货期在2027年的订单，一边以高附加值船舶为主筛选订单。
现代重工一名工作人员表示，LNG、LPG船的订单正在接连到来，比起将重点放在突破目标订单额上，该公司计划将注意力更多地集中在提高盈利能力上。
3月31日，中国首艘4万立方米中型全冷式液化气船交付 图自微信公众号“江南造船”
不过韩国《亚洲经济》则指出，目前韩国造船人力空白扩大，技术优势不再，未来危机四伏。
- 责任编辑: 阮佳琪
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