【文/观察者网 熊超然】据《华盛顿邮报》、路透社当地时间5月18日报道，美国总统拜登当天造访了密歇根州的“汽车城”底特律，在当地郊外的福特“罗格电动汽车中心”亲自试驾了一辆新型全电动皮卡F-150“闪电”（Lightning）。

报道指出，拜登前往此处并试驾电动皮卡，旨在“推销”其不久前推出的耗资近2.3万亿美元的“基建计划”，他称美国需要在电动汽车市场上抢占先机，并迎头赶上中国汽车制造商的步伐。

为此，他当天提出了一项价值约1740亿美元的“电动汽车计划”，作为2.3万亿美元“基建计划”的一部分，这笔资金将会用于刺激美国电动汽车行业的开发和生产。

期间，拜登一方面承认中国在电动汽车领域“处于领先地位”，另一方面又放狠话声称“中国赢不了，我们不能让他们得逞”。参观结束后，白宫新闻秘书珍·普萨基（Jen Psaki）在接受媒体记者提问时同样表示，拜登认为必须改变现有局面，使美国在电动汽车竞争中超越中国。

《华盛顿邮报》报道截图

路透社报道截图

据报道，拜登此次抢先体验的F-150“闪电”，是福特汽车标志性皮卡车的电动版，也是该公司的明星产品之一。“汽车工业的未来是电动的，没有回头路可走。”在福特汽车的工厂，拜登获得了试驾的机会。

路透社报道称，在随后发表讲话时，拜登提出了一项价值约1740亿美元的“电动汽车扶持计划”，这一计划旨在敦促美国各大汽车制造商，不要在国外投资生产供给国内消费者的电动汽车。

拜登说：“我们需要汽车制造商和其他企业继续在美国投资，而不是利用我们的公共投资，将电动汽车和电池制造行业扩大到国外。”

拜登希望，到2030年之前，斥资150亿美元，在包括居民公寓楼和公共停车场等处建造50万个电动汽车充电桩，并斥资450亿美元为大量校车和公共汽车供电，他还希望让联邦政府用车更多转为电动汽车，比如在邮政服务业开始使用电动车。

拜登试驾福特全电动皮卡F-150“闪电” 图自澎湃影像

《华盛顿邮报》指出，拜登此番前往密歇根州底特律，是向国会和国内燃油车主发出了一个讯号，即美国需要用比许多人想象中更快的速度摆脱传统汽车，以在应对气候变化问题上取得进展。有专家称，交通运输是造成美国大量排放气体的重要因素之一，让数百万司机转而驾驶电动汽车是必要的一步。

报道同时还指出，作为2.3万亿美元“基建计划”的一部分，1740亿美元“电动汽车扶持计划”的款项数额，比重建公路及桥梁等设施还要更大，将会用于刺激美国电动汽车行业的开发和生产。

不过，这也很快成为国会中共和党人反对的焦点，他们认为拜登对于基础设施的定义太过宽泛，因此这些共和党人之后将在国会会见拜登政府的财政部长及交通部长。

《华盛顿邮报》形容，拜登在当天的讲话中透露出了强烈的“商业民粹主义”气息，包括要求美国增加电动汽车电池和特殊零部件的制造，并承诺打击那些试图规避“购买美国产品规定”的美国企业。

当地时间5月18日，拜登参观了福特公司的罗格电动汽车中心。图自澎湃影像

同时，拜登还强调，放眼全球，在研发和制造电池以及投资电动汽车研究等领域，中国目前处于领先者的地位。但他随后话锋一转，再度放起了狠话。

“目前，中国在这场竞争中处于领先，这点毫无疑问，这是一个事实。”拜登称，过去美国在研发方面的投资比世界上任何一个国家都更多，而中国则排在第八、第九位，可如今美国排在第八，中国排名第一位，这种情况不能再继续下去。

“你们知道，中国是全球最大、增长速度最快的电动汽车市场，而电动汽车的关键部分就是电池。目前，有八成的电池生产在中国完成，尽管那些不是用在F-150上的。”

拜登声称，这种情况导致中国垄断了这些电池的供应和原材料市场，并自夸道：“中国的电池技术并不比其他国家更具创新性，记住，我们美国的国家实验室、大学、汽车制造商引领了这项技术的发展。”

“如今，中国的制造业规模比其他所有国家都大，他们不仅在国内制造这些电池，还在德国和墨西哥制造。现在，他们把这些电动汽车出口到世界各地，瞄准了美国市场。”

“他们认为自己会赢，但我要告诉他们，他们赢不了这场比赛，我们不能让他们得逞，必须快速行动，这就是我们现在所做的事情。”拜登如此说道。

当地时间5月18日，拜登参观了福特公司的罗格电动汽车中心，并发表讲话。图自澎湃影像

而据白宫官网新闻稿介绍，在参观活动之后，白宫新闻秘书普萨基接受了媒体记者的提问采访，针对当天的电动汽车话题，同样阐述了拜登欲在该领域和中国掰手腕的态度。

普萨基表示，目前美国电动汽车销售的市场份额是中国的三分之一，拜登认为这一状况必须改变，为此他提出在“基建计划”中投资1740亿美元，以使美国在竞争中超越中国乃至全世界各国。

“这个行业的未来是电动汽车，每个人都会这样告诉你。总统认为，美国应该在市场中占有比现在更大的份额，而中国的市场份额不应该比美国更大。”普萨基还声称，拜登政府提出这些计划的目的就是为了给密歇根州创造更多就业机会，他们无法接受本国的劳动力去支持中国。

特斯拉充电桩 （图源：Investor's Business Daily）

据路透社报道，就在4月20日，拜登曾以视频连线的形式“云”参观了一座新能源汽车和电池的生产中心。他在参观时，发表了和如今几乎相同的言论，认为美国必须提高电动汽车的产能，“追上并超越中国”（catch up with and then surpass China）。

他当时说：“我们有许多要追赶的地方，但未来会属于我们。最终，我们会成为电动巴士、汽车的最重要生产国。但目前，我们还落后中国许多。”

此前，据科纳仕咨询（Canalys）统计，中国去年一共卖出130万辆电动乘用车，同期美国只售出32.8万辆。《时代》杂志4月19日则报道称，目前在美国电动车还不是很普及。2020年美国成交的车辆中，仅有2%是电动的。

“如果这个比例到5%，（汽车能源转型这件事）才算真的起步，”彭博新能源财经（BloombergNEF）负责人科林·麦克拉彻（Colin McKerracher）说。

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