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台军死亡飞行员母亲曝内情：他早知飞机有问题，该扔垃圾场了！
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郭涵。
最后更新: 2020-10-30 12:17:42（观察者网讯）29日上午，一架台军F-5E战机在台东外海训练期间坠毁，飞行员跳伞落海、抢救无效后死亡。台军称飞行员曾报告飞机引擎故障，原因尚在调查中，已要求该机型全部停飞。
据《联合报》，当天下午，死亡台军飞行员朱冠甍的母亲赴殡仪馆认尸。面对媒体，朱母情绪激动地控诉台军方漠视飞行员生命，称儿子早就抱怨战机“旧到可以扔垃圾场”，“早晚出问题”，但出事前都无人重视。
视频截图
朱母表示一定要替儿子把心声讲出来。“他明知道F-5已经那么破旧、那么老旧，已经旧到可以丢到旁边废弃场的，他竟然还要每天承受这个压力（驾驶战机）。他的压力谁替他解？”
朱母一度情绪崩溃地称，儿子早就向她吐露“妈妈，F-5E会出问题”，一定要等到真的出事后才有人重视。她质问台军方：“今天这个责任他（朱冠甍）扛了，可是军方给我的是什么，可是你今天就是没有把飞行员的生命当第一。”
“这么老的军机，孩子也飞得提心吊胆，再有军机失事，我就要跳台东的海！”
台军于1973年签署与美国合作生产F-5战机的协议，一共生产242架。1974年首架F-5交付台军，至今仍在台军中用作训练及侦查任务。
朱冠甍时年29岁，飞行时数700小时。据台媒找到的资料，当天坠毁的F-5E战机编号5261，飞行时数6260小时、出厂近40年，机龄比朱冠甍本人年龄还要大。
F-5E型战机属于双发动机，即使一个发动机失效，另一个仍能维持稳定飞行，双发动机失效属于相当罕见状况，生产商台湾汉翔公司也紧急派员前往现场了解状况。
出现事故的台军第七联队F-5资料图
一名汉翔公司已退休的维修人员认为，F-5老飞机早该淘汰了，其零件生产线关闭，这些年都是“拆东墙补西墙”。
他提到，“离谱的是，飞机就掉在跑道头不远的地方（机场北部1海里处），塔台和航管通报的时间居然差20分钟以上？”这名资深维修人员认为，刚起飞就失事，绝大部分是维修问题，包括人为原因。
“维修不力是有可能，各级长官为达成任务，就不可能顾到品质，我在职时就常发生这样情况。”
据了解，列装台军的F-5E/F型机事故频发，仅2001年以来，就曾发生过8起失事意外，其中以F-5F双座机次数最多。
台军F-5E战机坠海位置 图源：台媒
台湾国民党主席江启臣在社交媒体上批评，F-5E原本去年就要淘汰，但蔡英文当局坚持为其勉强延寿，应向台军与台湾人民说清楚。“台军装备老旧问题不应等失事才检讨。”
29日傍晚，台“空军司令部”发新闻稿回应，台军现役F-5机队没有“老旧”问题，有关“F-5E/F机型老旧、勉强延寿导致事故发生”的说法与事实不符。
新闻稿称，F-5战机飞行时数均未超出原厂规范。根据2004年的数据，当时单座F-5E寿期时数1万4779小时，双座F-5F为3万小时，目前台军F5型机平均飞行时数为7825小时。
台当局“国防部”当晚则在记者会上透露，朱冠甍曾报告飞机引擎故障，为此宣布F-5型战机部队全面停止飞行，除战、演任务外，其余训练也暂停。台军计划明年起陆续交付“勇鹰”高级教练机，2024年全部淘汰F-5战机。
在坠机事件中死亡的台军飞行员朱冠甍 图源：台媒
29日下午，台东“地检署”检察官逐步验尸认为，朱冠甍头部有明显外伤、颅内出血重创，导致中枢神经休克死亡。有台湾退休飞行员认为，不排除是跳伞弹射时撞到座舱罩或机体硬物。
台“国防部”记者会则称，由于跳伞高度不足，飞行员遭伞绳缠住影响逃生而溺水死亡，详细状况需要进一步调查。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 郭涵
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