【文/观察者网 邓睿侃】

美国波音公司预测，中国未来20年需要8090架新飞机，价值1.3万亿美元（折合人民币约9.2万亿元），同时还需要1.6万亿美元（折合人民币约11.3万亿元）的航空服务费。

目前，由于2018年10月到2019年3月连续两次航空事故，波音公司身陷丑闻和停飞风波。这也让该公司的欧洲对手空客在飞机市场中占得先机。

此外，随着中国飞机产业的不断壮大，越来越多的中国航空公司开始选择国产飞机，中国商飞ARJ21-700飞机目前已经收到来自22家客户的596个订单。

ARJ21-700飞机 资料图 @视觉中国

英国路透社17日消息，当地时间周二（17日），美国波音公司公布了对中国未来20年飞机需求的预测。

虽然增长速度较去年该公司的预测有所下滑，但考虑到中国强劲的航空旅行需求，波音认为截至2038年，中国的航空公司将需要8090架新飞机。

其中，该公司预测中国需要全新单通道飞机（窄体式客机）5960架，而宽体飞机的需求量则是目前中国已有数量的3倍，1780架。

路透社分析称，这比波音去年的预测高了5.2%，按市值计算将花费大约1.3万亿美元。

去年，波音公司预计，截至2037年，中国对新飞机的需求会增长6.2%，至7690架。

波音公司商业营销副总裁兰迪·廷塞斯（Randy Tinseth）表示，不断扩大的中产阶级、基础建设的可观投资以及让飞机变得更强、更高效的先进技术，使得航空旅行的需求不断增加。”

路透社指出，波音和它的欧洲竞争对手空客都在扩大其在中国市场的份额。两家公司都在中国这个全球成长最快的航空市场开设了组装厂。

然而自今年3月波音飞机发生意外之后，各国都转身向空客购买飞机，波音飞机的在飞机市场受到重创。

除了空客，国产飞机产业的不断进步，也可能冲击波音在中国的市场。

中国飞机获订单情况 @金十数据

据中国侨报网报道，截至2018年6月底，C919已经累计获得29家客户的1015架订单。另外中国商飞ARJ21-700飞机8月底也收到来自南航、东航、国航攻击105架飞机的订单，至此，中国商飞共收到来自22家客户的596架ARJ21-700飞机订单。

“停飞”仍在继续

此外，目前的波音公司仍然在和“停飞”作斗争。

今天（17日），廷塞斯向《每日经济新闻》记者透露，目前波音方面正和美国联邦航空局在做大量紧密的合作。他表示，“根据目前掌握的情况，预计737MAX将被美国联邦航空局批准，最快返回商业运营的时间将在今年第四季度左右。

大量737MAX飞机停留在美国华盛顿州格兰特县国际机场 @视觉中国

而据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）16日报道，波音首席执行官穆伦伯格（Dennis Muilenburg）表示，该公司预计将在本月正式提交对这款飞机的修改和培训。他也认为飞机将在今年第四季度初获准飞行。

上个月刚刚宣誓就职的新一任美国联邦航空局局长斯蒂芬·迪克森（Stephen Dickson）则表示，他计划本周在模拟器上测试737 MAX飞机的软件改动。

他还告诉记者，“我向你保证，在我确定该飞机达到最安全状况之前，它不会再飞了。”

不过，据《华尔街日报》16日的报道，一个由国际航空安全监管机构组成的小组即将完成一份报告，批评美国联邦航空局对波音公司客机的最初批准程序。

此国际机构包括来自中国，加拿大，印度尼西亚，阿联酋，欧盟，巴西和美国的航空安全监管机构，他们认为美国联邦航空局授权波音评估某些飞行控制功能的方式，缺乏细节和透明度。

而就在这个时间点，欧盟表示，美国计划对空客飞机收取额外费用。

对此，空客首席执行官也对此回应称，如果美国对空客飞机额外收费，他们与美国当地供应商的合作恐怕也难以继续。

2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飞机连续发生两起致命事故，造成346人死亡。

该事件随后持续发酵，不断有和波音有关的丑闻和漏洞被公之于众，这也导致波音737 MAX系列飞机在全球范围内停飞。

本月1日，世界最大航空公司美国航空（American Airlines）表示，该公司推迟了波音737 Max喷气式飞机计划恢复运营的日期，将延长MAX飞机的停飞禁令至12月3日。另外，美国联合航空公司也将Max复飞日的期推迟到12月19日。

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