朝鲜“放”韩国加入铁路合作组织，欧亚铁路有望东延？

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朝鲜“放”韩国加入铁路合作组织，欧亚铁路有望东延？
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2018-06-07 22:47:23 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: 铁路合作组织京义线

朝鲜“放行”，欧亚铁路有望东延？

由于韩国此次“入会”是在朝鲜的同意下成功的，因此韩媒认为这对于连通朝韩铁路而言或许是个积极信号，毕竟此前的《板门店共同宣言》已明确提到，将采取切实措施连接并升级改造半岛东海岸的东海线及西海岸的京义线。

韩国若想把自己的铁路与欧亚大铁路连通就必须先打通同朝鲜的铁路联系，而韩国方面对此是非常积极的。

据韩联社此前报道，早在第一次朝韩首脑会晤时，韩国总统文在寅就向金正恩展示了“为朝鲜半岛设想的新经济蓝图”，其中有一个重要内容就是用高速铁路打通朝鲜半岛西海岸，构造一个包括了中国、朝鲜、韩国的环黄海产业带。

文在寅的半岛经济开发构想：东部能源线、西部产业线、中部旅游带图片来源：韩联社

目前，朝韩在连通铁路、公路方面的协商工作正在有序进行。双方代表已在本月1日举行了高级别会谈，到了月末，双方将就这一问题举行工作会议讨论方案。

不过，韩联社还指出，目前“特金会”尚未开始，对朝鲜的各项经济制裁还没有放松。

目前，连通着朝鲜半岛的西海岸京义线自2008年起就中断了运行。此前该线路曾在2007年12月-2008年11月期间试验了货运，共运送了222车次货物。平昌冬奥会前夕，朝鲜访问团还沿京义线从陆路抵达韩国。

朝鲜半岛目前的铁路线图片来源：纽西斯

借道中国跨越欧亚，韩国心仪已久

其实在此之前，对于利用欧亚铁路特别是当中的中国线路，韩国早在几年前就有了想法。

2015年，韩国《中央日报》就援引铁路专家宋达镐的观点称，可以利用中韩火车轮渡再经中国——中亚线跨越欧亚，这样还能比经过朝鲜的方案缩短1000千米以上。而韩国也在当年起利用中国的“新欧亚大陆桥”向中亚发货。

据观察者网此前报道，去年12月，韩国希杰物流和现代商船宣布借助中国“新欧亚大陆桥”将货物运往欧洲，这些货将先运往成都，再经蓉欧快铁运往欧洲。借助中国段的线路，韩国货发至波兰预计只需18-23天。

韩国希杰物流公司也称，利用跨中国铁路进行运输的成本是空运的五分之一，速度则是海运的三倍，而且成本低、高度灵活，他们已计划在未来开通52条中国至欧洲的货运路线和74条欧洲至中国的货运路线。

蓉欧快铁路线图

欧亚铁路让韩国受益匪浅，去年9月7日，在俄罗斯出席第三届东方经济论坛全会的韩国总统文在寅被问及“希望留给后代什么样的经济遗产”时，文在寅就称，期待韩国铁路可以与俄罗斯西伯利亚铁路和中国铁路相连。“希望从韩国釜山出发的列车可以开到欧洲的伦敦。”

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。

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