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载人登陆火星三步走，中国科学家打算这么干
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赵挪亚确实
最后更新: 2021-06-28 09:57:23“载人火星探测运输系统有很大的不同”
王小军表示，与地球空间运载火箭一次飞行进入空间相比，载人火星探测运输系统有很大的不同。其任务构成包括：进入地球轨道、地球轨道组装、地火转移、火星登陆与上升、火星轨道对接和返回地球等。
此外，载人火星任务的飞行时间往返可能达到数百天，飞行距离达到数百万到数亿公里，轨道交会对接的次数达到10余次。
为此，中方提出的具体任务参数为：
地球上升段：7枚重型运载火箭和1枚载人运载火箭，采用化学推进剂。
地球空间摆渡地火转移阶段：基于高比冲核电推进技术的摆渡级，以及基于高比冲大推力核热推进技术的地火转移运载器。
火星空间：基于化学推进的火星着陆与上升器。
地火转移运载器：采用核热核电双模式，以三台10吨级推力的核热发动机作为主要动力，利用核电系统为各分系统提供电源。
载人型转移运载器：总质量为246吨，加注108吨液氢，可以运送包括深空居住舱、载人飞船等共65吨的有效载荷。
载货型转移运载器：总质量为328吨，加注76吨液氢，有效载荷质量为206吨。
当然，中国的火星计划还有诸多关键技术难题。王小军表示，这些难题主要包括航天运输系统总体设计技术、大规模星际运输推进技术、精确制导和控制技术、能源与星际测控通信网络技术以及轻质防热结构设计技术等。
中国运载火箭技术研究院（又名中国航天科技集团有限公司第一研究院），成立于1957年11月16日，隶属于中国航天科技集团有限公司，是中国航天事业的发祥地，是中国历史最久、规模最大的导弹武器和运载火箭研制、试验和生产基地。
天问一号探测器着陆平台 国家航天局图
“Space.com”解读说，王小军提出的计划具有“雄心壮志”，但也处于非常早期的阶段。此外，这一计划也没有考虑人类进入深空长途旅行的其他挑战，如辐射和无重力状态的影响。但这一计划中确实包括了一些已在研发中的技术，如新一代载人飞船，而中国其他的航天机构将尽力解决除运输系统外的其他难题。
目前，研究火星定居计划的世界主要航天机构包括美国航空航天局（NASA）、欧洲航天局（ESA）和俄罗斯联邦航天局（Roscosmos）等。但目前，NASA方面的火星探测计划主要建立在“阿尔忒弥斯”（Artemis）登月计划之上，并未向外提出完整的火星定居计划。
值得一提的是，本次大会上，中国国家航天局还和俄罗斯国家航天集团公司联合发布了《国际月球科研站路线图（V1.0）》和《国际月球科研站合作伙伴指南（V1.0）》，介绍了国际月球科研站的概念、科学领域、实施途径和合作机会建议等内容，为国际伙伴在国际月球科研站的规划、论证、设计、研制、实施、运营等阶段的参与指明了方向。
根据《指南》，这一项目制订了与月球有关的8大科学目标；自2021年起，项目建设共分为“勘、建、用”三个阶段，时间跨度达15年，计划于2035年建成；项目还为国际伙伴在各阶段以及阶段各层级的参与划定了5种合作类型。
在此次发布文件后，中俄还会适时推出《路线图》和《指南》的更新版本，进一步明确国际月球科研站各工程阶段里程碑计划，适时发布合作伙伴加入程序，以确保整体项目稳步推进。
- 责任编辑: 赵挪亚
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