高天伟航空航天自媒体《航空物语》撰稿人
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九机并联、发射工位试车，这次实验为啥是“终极大考”？
密集试车，标志着我国新型火箭特别是新一代可回收火箭进入了首飞前的冲刺。若一切顺利，未来一年内，我国将出现数款性能有望比肩美国猎鹰9号的大运力可复用火箭，将有力支撑大型互联网星座等空间基础设施建设，乃至载人登月等国家重大项目。[全文]
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首飞失利，欧洲民营火箭这张入场券不好拿
面对美国SpaceX“泰坦尼克式运力、共享单车式成本”的倾销，欧洲几无还手之力，但近年国际形势变幻，已深刻说明欧洲作为世界有影响力的一极，不可将包括航天在内的战略能力寄于他人。[全文]
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新格伦火箭首飞：美国航天多了个鸡蛋篮子，中国航天多了个新对手
我国与美国航天的竞合关系将长期存在。新格伦的入局，可能会在“保轨占频”等有限空间资源的竞争中给我国带来更大压力，也为“打交道”带来了更多可能。但无论如何，我们最重要的是做好自己，消除内耗、提升内功。[全文]
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2024年，我国航天发射次数为何不及预期？
新兴商业航天底子薄、任务多，更应尊重客观规律，苦练内功，扎实推进，“慢就是快”。如果为贪功冒进、模仿而模仿，虽能一时风光，但终会被自然定律打回原形。[全文]
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酒泉卫星发射中心为什么会开辟一个商业航天“特区”？
当年我国改革开放如此，现今发展商业航天，或许也可如此。[全文]
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马斯克豪赌上位，中国商业航天必须正视问题“上强度”了！
马斯克参政，相当于将权力、能力、财力，全部归于美国航天最有活力和实力的部分。如果美方极限施压，通过低轨星座等方式提前夺占空间资源，则将在军事、经济、安全等领域对我国形成自上而下的绝对优势，甚至是封锁。[全文]
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女工程师出征神十九，带来赶超世界先进水平的无尽想象空间
女工程师飞天，带来了华夏子孙对更深邃星空的畅想；低成本货运系统的推进，留下了中国航天脚踏实地的印记。“一定要赶上和超过世界先进水平！”[全文]
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星舰第五次试飞实现重大突破，但我国类似火箭可能得等一等
对于事关重大的项目，应以有明确且有价值的需求牵引立项，以投入产出比管理执行，并按时保质保量交付。一步一个脚印，稳扎稳打。[全文]
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深蓝航天试验失利，中国能实现不同于SpaceX的火箭回收技术吗？
“但现今，在马斯克已经证明回收技术可行的情况下，没必要再浪费时间和精力去开发不可回收火箭。‘一步到位’是完全可能的。”[全文]
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波音接不回的宇航员，只能让给竞争对手了
作为10年前就正式立项、总耗资近60亿美元（其中波音倒贴至少15亿）、载人首飞推迟7年的项目，波音星际线飞船最终落得个这样的下场，不免让人唏嘘。[全文]
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建设大型低轨星座，中国的必选项
大型低轨星座具备一项其它基础设施无法比拟的优势：穿透主权、全球服务。我们国家遵守国际准则，但对其他国家破坏规则的行为，也应当具备相应威慑能力。[全文]
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“双曲线一号”发射失败，中国民营火箭为何连遭挫折？
“万无一失”在讲究高效的商业航天时代，不但没有过时，而且愈发重要 - 无谓的失败轻则错过商机，重则导致企业资金断裂出局。[全文]
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国产可重复火箭完成10公里测试，有一点与马斯克很不一样
自主研制与集成研制成功结合的案例，说明我国商业航天或许存在有别于马斯克的其它发展路径。毕竟“像马斯克”不是目的，效率才是。[全文]
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星舰第四飞终于成功：关乎SpaceX的两条生命线，对中国有哪些借鉴？
星舰的研制，证明了超重型火箭的可行性和经济性，为我们探索航天战略、管理、技术和运营的更优路径提供了一扇观察窗。[全文]
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比单价，中国火箭已经不输SpaceX
与世界航天综合实力最强国家相比，我们国家在火箭发射成本上不落下风，但在单箭运力和发射频次上，还存在明显短板，无法满足已迫在眉睫的巨大发射需求。不过解决方案已在路上，且非常有望在几年内开花结果。[全文]
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搜索重启，找到马航MH370的可能性有多少？
目前，重量不到20千克的卫星已经能够提供分辨率优于1米的的图像，足够分辨大型客机型号。未来，蓬勃发展的卫星产业会将更多空域纳入详细监控。[全文]
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