4月16日晚间，滴滴披露2021年第四季度及全年财报。

财报显示，2021年第四季度，滴滴实现营收407.77亿元，同比下滑12.7%；归属于普通股股东的净亏损为3.83亿元，较上年同期的72.21亿元收窄94.7%。

全年方面，滴滴2021年总营收为1738.27亿元，同比增长22.6%；归属于普通股股东的净亏损为500.31亿元，较上年同期的亏损106.80亿元扩大368.5%。

财报披露，滴滴亏损幅度扩大主要受橙心投资的公允价值变动影响，该公司在2021年第三季度确认208亿元的净投资亏损。从2021年下半年开始，滴滴社区团购业务橙心优选不断传出开始收缩、大量裁员的消息，随后橙心优选在滴滴出行APP页面还被下架。

自去年6月底赴美上市后，滴滴股价上市当天一度从发行价14美元/股冲高至18.01美元/股，随后进入漫长的下行通道，最低下探至1.71美元/股，跌幅超过九成。截至本周五收盘，滴滴股价报2.46美元/股，总市值116.3亿美元，不到美团的10%。

在财报发布当晚，滴滴还公告披露，腾讯总裁刘炽平已辞任该公司董事，腾讯副法律总顾问梁凤霞（Fengxia Liang）则被任命为新任董事。去年12月，阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇曾辞任滴滴董事，随后阿里巴巴高级法务总监、阿里本地生活服务公司总法律顾问张毅被任命为滴滴新董事。

滴滴官网截图

从具体业务来看，滴滴当前收入由中国出行板块（国内网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务板块（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）三部分构成。

作为基本盘，滴滴2021年在中国出行市场上的全年整体收入和利润均有所上涨。财报显示，滴滴去年中国出行板块的营收为1605.21亿元，总营收的92%，同比增长20.1%；经调整EBITA（息税前利润）为61.29亿元，同比增长54.8%；经调整EBITA利润率从2.96%上涨至3.82%。

滴滴财报截图

在APP下架前后，滴滴国内市场的业绩呈现“冰火两重天”的态势。

2021年上半年，疫情影响几乎消散，滴滴在国内市场的收入也迎来强势反弹。一季度，滴滴中国出行板块营收392.35亿元，同比上涨107.1%；二季度营收448.04亿元，同比上涨52.2%。

进入下半年，包括滴滴出行在内的26款相关APP被监管要求下架，新用户暂停注册后，该公司营收迅速下滑。2021年三季度，滴滴在中国出行板块的营收从上年同期的411.11亿元下滑5.1%至390.09亿元。进入四季度，这一数字下滑更为明显，从上年同期的466.99亿元下降12.7%至407.77亿元。

今年2月，晚点LatePost曾报道，滴滴在网约车市场的份额从接近90％跌到了70％左右。到2022年1月，滴滴的日均单量约在2000万单，比上市招股书披露的2500万单低了1/5。根据交通运输部每月发布的网约车运营数据，2022年2月滴滴月单量相对于2021年6月下滑32%。

份额下滑的同时，利润也在减少。

2021年三季度，滴滴中国出行板块亏损2900万元，而在上年同期，这一数字为盈利21.2亿元。不过到了四季度，该板块实现“扭亏为盈”，经调整EBITA从上年亏损5.09亿元转为盈利8.54亿元。

海外方面，自2018年披露财务数据以来，滴滴在国际化板块上的年亏损分别达到24.28亿元、31.52亿元、35.34亿元和57.88亿元，累计已接近150亿元，但并未在某个市场形成明显优势。

业务收缩的同时，滴滴还接连被传出组织架构缩减。

今年2月，曾有媒体曝出滴滴旗下网约车、两轮车、货运等出行业务裁员20%，随后该公司国际化相关业务也传出裁员消息。另外，滴滴还面临着人才流失的问题。市场上日前传出消息称，多名滴滴员工入职曹操出行，曾在滴滴专车事业部担任总经理，负责代驾、专车和区域网约车业务的龚昕也将出任曹操出行CEO。

自动驾驶方面，滴滴自动驾驶部门于2019年分拆为独立公司，随后拿到5.25亿美元A轮融资。今年3月，有消息称滴滴正在为造车“招兵买马”，某整车厂研发人员透露已接到一份年薪80万元的offer。不过，自动驾驶的长周期回报，也为其能否撑起滴滴的未来打上了问号。

2021年全年，滴滴研发投入增长49.0%至94.15亿元。即使在四季度营收下降的情况下，滴滴当季研发费用仍增长34.3%至24.66亿元。

滴滴还提及，2021年第四季度的净投资收益为83亿元，主要归因于该公司投资的Grab在去年12月3日于美国上市，Grab曾被称为东南亚版“滴滴”，业务包括外卖、叫车、杂货配送、电子支付、金融服务等。

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