记者：“5G+北斗”这样的系统是不是可以用在城市的智慧交通呢？

邓中亮：现在产业界都非常热衷于研究无人驾驶。无人驾驶如何实现？一种做法是让车变得更“聪明”，这样会导致车的成本越来越高。也有人提出，可以把道路建更“智慧”，路的智慧程度可以通过公共基础设施建设来实现，这样车的聪明度就可以降低一些，两者合起来，是不是可能达到一个最佳的效益？

路要怎么智慧化？毫无疑问，感知放在首位。卫星定位导航到了城市空间，在高楼之间、地下空间，定位都很难，北京的地铁，一天1300万人次，能不能随时给他们导航信号？就要靠“5G+北斗”，把时空基准体系建完以后，它就可以支撑整个城市和社会的运行。假设整个社会都能基于万物互联实现透明化，我们可以实现预测、预警，管理就变得方便多了。

目前，我们已经申请并通过了国际标准，可以实现分米级定位，理论上可以做到毫米级，而且中国对形成国际标准发挥了很重要的作用。

记者：5G之外，研发6G也已是进行时，有一个说法提出，6G未来的发展方向就是卫星通信加地面通信，您觉得会朝这个方向发展吗？

邓中亮：是这样，曾经有人提出卫星+地面网络合起来等于6G，卫星网络目前的演进速度很快，最早是高轨卫星，后来变成中轨卫星，现在谈的更多是到低轨卫星了。低轨卫星互联网目前的发展速度比预期要快的多，其中有很重要的几个原因。

第一，中国地面网络技术的演进，迫使空间资源快速开发应用，自从2000年召开的万国邮联大会确定中国的TD-SCDMA成为3G三个标准之一，4G、5G时代并没有哪个标准是由某个国家主导的，边界模糊了，美国作为通信大国、强国，它觉得有压力；第二，在市场竞争方面，中国企业竞争力很强，对国外形成了压力；第三，中国及“一带一路”沿线国家共有30多亿人口，几乎相当于划走了“半壁世界”的市场。

各种压力之下，美国和许多国家都开始分析：全球有50%左右的用户仍无法连结互联网，地面网是有国界的，卫星网是没有国界的，而且不需要太多的资金就可以进行全球覆盖。那么，能不能把卫星通信这张网建起来，重新瓜分通信服务市场？高轨卫星单颗功率很大，一颗卫星成本很高，接近10亿元，但是由于功率限制，它的用户群体数量不会太庞大，又要高带宽，又要用户多，对通信容量能力的要求很高，那么能把这50%左右的互联网潜在用户吸纳进来呢？

于是，美国启动了低轨卫星互联网的建设工作，这是一个国家战略。我们突然发现空中的频率轨位资源谁占了就是谁的，那么问题就来了，中国应该怎么做？

记者：中国要赶紧启动这方面的工作。

邓中亮：是的，目前的规则是太空资源先占先得，作为一个通信强国，中国不能不占，所以我们必须努力突破一系列关键技术，发展我们的空中通信网络和服务能力。地面的通信能力其实中国已经走在世界前列，称得上“领跑世界”，那么定位导航呢，也要“领航世界”，这两个优势合在一起就能产生新的火花，我们就引领了整个通信和位置服务的发展，包括社会的智慧化发展进程。

刚才你提到6G，我们很多前辈和同行专家们都说，未来6G就是卫星+地面的5G网络。其实从核心内容来讲，6G标准尚未完全定义。6G的地面网到底是什么？空间资源、组网能力、服务内容、关键技术的体制体系怎么做？其实都在研究。作为通信网络迭代来讲，还得有相应的国际标准，卫星标准将来是国际化还是国家化？这都值得探讨。

某国内卫星制造企业

记者：马斯克提出星链计划，要建设3万多颗低轨卫星的网络。

邓中亮：低轨卫星的轨道一般几百公里到一千多公里，它的优势第一是对功率要求可以低一点，第二是数量可以更多，第三是通信距离更近，带宽能力可以大幅提升。劣势是低轨轨道运行很快，所以我们要组网需要100多颗卫星才能全球覆盖，3万多颗星才能满足运营能力的需求。还有几个瓶颈问题，第一，它的信号体系到底是什么？地面的通信体系能不能搬上天？第二，怎么组网和管控？第三，安全怎么办？这三大问题必须要考虑。

技术体系方面，低轨卫星网络能不能直接对接5G网络？通过大量研究工作，我们论证了5G网搬上卫星是可行的，后来也搭载了实验来验证。这样一来，卫星全球覆盖就有它的商业运营价值，而不只是一个国家战略。

我们的最终目标就是实现商业航天，这又涉及到成本问题。美国人说一颗卫星从制造到发射需要100万美金，相当于600万人民币，能不能再降低？卫星规模化生产，火箭技术成本越来越低，这会催生出许多新的问题，一系列的产业支撑、能力建设都需要保障。所以这不单是一个卫星通信问题，要解决一系列从科研、产业到服务能力的建设问题，也将带动一批制造和服务产业的发展。

记者：不久之前，银河航天发射了02批的批产卫星，您怎么看这个前进的一小步？

邓中亮：这是中国启动低轨卫星互联网建设以来的一个重要进展。银河航天第二代卫星一箭7星上天，这个成果也是国内相关单位一系列研究成果的重要验证和体现。

在通信组网方面，其单星通信能力可以达到40Gbps以上，同时，星间组网是一个重要难题，需要做一系列验证，这种验证为我们后续的低轨卫星组网运营提供了很好的参考和支撑。

商业航天的发展，最重要的是提供更强的服务能力，中国航天事业经过几十年的建设、研究和应用，最终要过渡到商业航天，这也标志了中国在核心关键技术方面取得了重大突破，相信在不久的将来，这种实验溢出的成果，能对我们未来的卫星互联网发展提供一个很好的参考。

记者：“5G+北斗”和低轨宽带卫星互联网，会在哪些方面有融合的地方？

邓中亮：刚才谈到，5G既可以通信，也可以用于定位，北斗的主要功能是定位，也有通信能力，短报文可以在海面、山区等环境发挥作用。

无线定位导航是用通信手段实现的，低轨卫星本身就是一个通信系统，跟地面通信网络一样可以变成一个高精度的定位导航网，而且由于它的覆盖广泛，在某些方面的能力可以得到扩展。

第一，低轨通信卫星可以双向控制，这能解决大量应用服务需求，比如将来的无人机、无人车可以大大增强服务能力。有通信网的地方，我们就可以做定位导航，当然核心还是以北斗或者GPS卫星导航系统为重要基准，围绕它来拓展我们的定位导航服务体系，再形成更强的服务能力。

第二，我们前面追求的泛在高精度，这解决了一大难题。卫星本身还有信号覆盖的盲区，所以它的高可靠能力满足不了，这对位置服务来讲还有不足。而低轨卫星、地面网与北斗的融合，将弥补定位信号存在的覆盖盲区问题。

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