大到不能倒

在司法部对波音重新启动罪案调查后，美国媒体发现波音处于一个很微妙的境地：作为一个犯了重罪且被定罪的公司，波音还能否承接美国政府的合同？

要知道波音作为航空航天巨头，承接了大量的政府合同（包括美国军方的国防合同），而有一条法规禁止因某些重罪被定罪的国防承包商赢得未来的国防合同。换而言之，认罪了的波音在法理上是无法参与未来的政府项目的。

但正所谓“规矩是死的，人是活的”，多位法律学者与分析家在《西雅图时报》的采访中，基本一致认为定罪一事不会对波音未来的政府项目产生什么影响，而且会采取一些变通手段来解决，因为波音对美国政府而言实在是太重要了。

根据波音2024年一季度的财报，在第一季度里波音的国防与太空部门一共创造了70亿美元的营收，而民用飞机部门仅有47亿美元的营收。如果看2023年的年报，波音有40%的收入来自于政府合同。

此外，波音参与的政府项目极多，也包括很多关键项目，如VC-25B总统专机（未来的空军一号）、KC46加油机、F-15EX战斗机、目前还在天上且回不来的starliner太空飞船等。波音的政府合同涵盖了从研究、生产到改装服务的广泛领域，而且大部分合同来自于国防部，是美国最重要的军火公司（国防承包商）之一。

如果因为波音被定罪，就被排除在政府合同之外，那无疑会是个非常讽刺的黑色幽默。也因此，司法部最终的缓刑三年决定，一定程度上解决了这个“司法难题”：波音认罪了，让司法部达成了目标；而司法部作出缓刑三年的判决，又避免波音现在就被“定罪”成为“重罪公司”。

这一定程度上也解释了司法部为何在波音违反第一次和解协议、重重地打了司法部的脸后，依然还给波音第二次机会达成认罪协议，放波音过关：波音实在是大到不能倒。

在位于美国南卡罗莱纳州北查尔斯顿的波音南卡罗莱纳工厂，工人在后机身段生产车间工作。新华网

截至2023年12月31日，波音一共有17万名雇员，而与波音相关的产业链所涉及的工作岗位更是上百万个。如果波音出了问题倒了，或者受到重创一蹶不振，那些高度依赖波音的上游供应链企业也将遭遇灭顶之灾。

就如在2020年波音由于737MAX停飞与新冠疫情大流行决定对737MAX停产后，为波音制造机身的势必锐公司立马就遭遇严重危机，不得不进行大幅裁员（约30%）以度过危机。可以说对美国本就日暮西山的制造业而言，波音公司真就是“百万槽工衣食所系”。更不用说波音每年将数千万美元的费用用在政府游说上，没了波音，那么史密斯议员怎么拿？更不用说多少政府高官指望着退休之后在波音那谋个一官半职来安度余生呢。

就如曾经在FAA航空安全司担任负责人的阿里·巴赫拉米，在帮助波音渡过787停飞风波后，就通过“政商旋转门”去波音相关的航空航天协会担任副会长，帮着波音去国会游说。在这种盘根错节的政商关系之下，美国政府真对波音下狠手进行重罚与彻底整顿才叫稀罕事呢。

也因此，司法部在重重抗议之下依然与波音达成认罪和解协议就不足为奇了，毕竟这可是美利坚航空工业长子啊，意思意思罚酒三杯得了，怎么可能真罚？而波音在三年前也正是明白这一点，所以有恃无恐地把和司法部的协议当擦屁股纸，继续我行我素。

这次它会改过自新吗？我想大家都已经得出结论了。唯一的悬念是，接下来三年波音又会给大家带来怎么样的“惊喜”呢？

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