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张仲麟:背大米去韩国?我发现还有更赚钱的
总结一下就是:严格照着航空公司标准带行李(哪怕顶着上限)的话,不会造成飞行安全隐患,但强行把严重超规超重的行李带上去并且数量较大,那就存在一定风险了,甚至由于过重会把客舱行李架压坏,存在行李掉落伤人的风险。
模拟一个有“粮食倒爷”的飞韩国航班的配载工作,结论是最大的风险是超出业载,重心反而都在包线范围之内
也因此,按非标准旅客来处理算是确保飞机配载准确的最后一道防线。按道理这些超规随身行李就不该进客舱,通常来说航司对于带入客舱随身行李都是有着规定,一般来说也就是一个手提箱、背包、20寸小型行李箱大小。
常见随身行李尺寸标准
而实际操作中,如果航班机型比较大或者人不多,对于随身行李卡的会比较松,但是人多的窄体机(波音738或者空客A320之类)对随身行李就会卡的比较紧并进行拦截。通常来说拦截行李是在办理值机手续这个环节,值机员会建议把较大的行李别随身携带进行托运。在飞机的登机口进行登机时,地服人员也会对一些较大行李进行拦截。本次让“粮食倒爷”为公众所知的倒爷在登机口被拦截怒摔行李事件,就属于航司地服人员在登机口拦截行李导致的。
当然哪怕上了飞机,机组依然可以让旅客把一些大件行李进行舱门口大件行李托运,放入货舱之中并进行LMC(最后一分钟修正)修正。实际工作中,这种情况一般是婴儿车、轮椅或者客舱内放不下的超大行李(如乐器)等。
据称“粮食倒爷”因为随身行李在登机口被拦截与工作人员发生冲突摔打行李
随身行李这事就现场实操来说,总的原则是:你(旅客)别太过份,我也不卡的那么死。毕竟如果真严格按照标准斤斤计较,那大家都不好受,超标一点点基本也就不去管,大家都是体面人。但正所谓别把客气当福气,一些倒爷就很不体面的要把明显超规的行李带进飞机客舱,这就难免会有冲突了。
这种大号相机包我也带入客舱过
这里需要指出的是,实际工作中工作人员照章操作进行行李拦截,很容易惹来倒爷的投诉,而对这些属于“无理取闹”的投诉,会由于倒爷常常具有金银卡身份,使得航司处理投诉时一味偏袒旅客,把板子打在恪尽职守的工作人员身上,毕竟谁让你把金银卡旅客惹怒了投诉了呢?久而久之,一线员工谁还乐意去拦截超规行李?航空公司对一些本应是无效投诉的投诉当做有效投诉,并把板子打在一线身上,无疑极大打击了一线人员的积极性。当然对航司管理层来说,反正苦的是基层,他们只要机票销售数据好看就行了。
虽然这次中韩航班倒粮食挺离谱,但就我多年现场经历来说,还不算是最离谱的。就以某上海飞非洲的航线为例,这个航班经常会出现托运行李超多的情况。有一次我在这个航班值机时间段路过柜台,发现一名旅客有十几推车的行李在值机柜台等着托运,每辆推车上码着三四个大袋子,给了我一点大大的非洲震撼。
请教值机部门的同事后才得知,这是“自有国情在此”,这位非洲旅客是从中国进口衣服回去卖,但是走货物进口流程的话,由于“国情特殊”,海关可能会比较麻烦而且拖得时间很久。但如果以“托运行李”名义的话,就可以顺利通过海关。因此哪怕以托运行李运输的价格高于货运,他依然选择“行李”的方式把东西运回去。你看,真就是林子大了什么鸟都有。
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