谣言二

而第二个则是以局方4月6日下达的关注飞行员心理健康的文件及会议内容进行拼凑，以暗示事故是由于心理原因所导致。由于是截取局方发布的公开信息进行暗示，因此其更有隐蔽性与迷惑性。

首先，发生重大事故后开展行业安全大整顿、进行隐患排查和清零是业内惯例。

不论是人为原因还是机械原因，都是因为存在各类安全隐患。虽然空难事故还在调查中，原因尚未公布，但整个行业该做的安全整顿与隐患排查不可能等到公布原因后才进行。

在3月22日空难发生的第二天，各类安全整顿就已经立即开展了，确保航班飞行的绝对安全，坚持“人民至上、生命至上”的原则，消除隐患。而4月6日的全民航系统电视电话会议则是以极高的规格进行全行业安全整顿的动员，是发生了特重大事故之后的必不可少的操作，是意料之中的事。

飞行员及空勤人员心理疏导与思想工作这内容无疑被有心人蓄意曲解了。在理论上，接近事故原因公布的时候（理论上30天）特地强调要关注空勤人员心理健康确实会让人遐想连篇，但其实真没那么多的内幕。

局方下发的两本空勤人员心理指导手册

之所以在这个时间点发通知和手册关注空勤人员心理健康，有两方面的原因。

一方面是东航空难事故给不少空勤人员造成了一定的创后应激，一定程度上影响到了心理健康状况。

对笔者来说这一点是感同身受的，空难发生之后我相当长一段时间内处于心情非常沉重、极为压抑的状态，用我夫人的话来说，那几天我人看着就不太对劲。

我已经离开航班保障一线岗位几年了尚且如此，对那些要不断执行航班任务的空勤人员来说，空难的阴影加上随之而来的安全大整顿，无疑会给每个人形成巨大的压力并进而引发负面的心理影响。

安全的两大要素是人的要素与物的要素，而航空安全的基础则在于人。若心理状态不佳，极有可能引起非主观因素的人为差错，产生安全隐患。因此局方对于事故带来的空勤人员应激压力撰写了手册进行疏导。

手册之一是为了缓解近期事故给空勤人员带来的应激压力

而另一方面，自三月份全国暴发新一波新冠疫情以来，各行各业都遭到了不小的冲击，而作为运输行业的民航业更是首当其冲。

对国际航班的空勤人员来说，两年的疫情影响带给他们的是无休无止的隔离、疫情之中自我防护的压力、对家庭的影响以及经济状况的恶化。而对国内航班的空勤人员来说，虽然没有国际航班空勤人员那样需要大量的隔离与防护压力，但疫情以来大量航班取消以及居家隔离和疫情风险，依然带来了不小的焦虑与压力甚至家庭矛盾。

也因此，局方及各大航司纷纷组织在线心理辅导以进行疏导。

疏解心理压力的部分内容

熟识的一位飞行员和笔者讲述心理辅导的内容

可见民航局近期开展的空勤人员心理健康相关工作，是本着关怀人员心理健康角度进行的，没有什么内幕，也没什么隐情。

在局方辟谣的前几天，一个媒体朋友私下咨询我民航局相关举措背后是否有什么隐情，是不是和空难原因有关。我给他解释了一番后，他不由自嘲道：“这么简单一句话都能脑补这么多戏，我还在想我怎么就没这样的新闻嗅觉。”嗯，其实不是你缺乏新闻嗅觉，而是有些人就是要借此兴风作浪呢。

结语

必须得说，相关谣言以及舆情已经酝酿了有一段时间，并且造成了广泛的传播与恶劣的影响。

第一则源自海外的恶毒谣言，我早在4月3日就已经见到，且得到了有关部门的关注。到局方正式辟谣为止，传播的时间已经不少于8天了。

对业内来说，谣言是漏洞百出，是典型的“水洗煤火箭”，属于拿正眼看一眼就输了。可能局方也是这么认为的，所以没回应，想着等过段时间空难调查结果公布了一切都不攻自破。然而这一定程度上给了谣言生长的空间并导致广泛传播，对中国民航产生了相当的负面影响。

至于对空勤人员心理疏导进行恶意联系而产生的负面舆情，在局方进行辟谣前也流传了很多次。而且由于是使用局方下达的文件及会议精神进行恶意联系，在传播中显得更有迷惑性，让人真以为是这么回事，并由此导致了更为广泛的传播。

过去的8天里我一直在跟踪这些空难相关谣言与之斗争，并看着“它们”是如何一步步滋生并病毒性地扩散。我可以理解局方想要用空难调查的事实说话，但捏造这些谣言的境外势力所进行的“认知作战”显然不会按照局方公布调查结论的节奏来。

及时、快速地对谣言进行辟谣与反击，才能迅速斩断这些见不得人的黑手。亡羊补牢犹未晚矣，面对新形势下的舆论斗争，我想局方需要与时俱进。

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