11月的头两天，正处在寒冬中的中国造船业迎来了两个难得的好消息：11月1日，中船集团旗下的沪东中华造船集团有限公司签下了8条49000吨化学品船大单；11月2日，马来西亚宣布将从中国引进4艘濒海任务舰。一民一军的两个好消息，对中国造船业可谓是雪中送炭、带来了久违的新希望。

中国造船业的缩影：沪东中华与化学品船

说到沪东中华和化学品船，关心造船业的朋友们应该不会陌生：四个多月前，沪东中华为荷兰船东Stolt-Nielsen集团建造完工了世界上首艘新一代双相不锈钢化学品船，该项目首制船目前已交付船东投入运营，后续船舶也陆续完成建造和试航等工作，即将交付。笔者也曾撰文介绍此项成就背后的酸甜苦辣。

与上次新闻中的化学品船不同的是：这次的8条化学品船更大，设计方也从芬兰Delta Marine公司换成了国内的上海船舶设计院，船东则从荷兰Stolt-Nielsen换成了其竞争对手——挪威的Odfjell。据沪东中华官网透露，这是2016年里沪东中华签下的首个民船订单。据悉，沪东中华与挪威船东的谈判也并不是一帆风顺，船东方甚至早已经订好了11月1日早上的回国机票。经过沪东中华营销和设计人员的不懈努力，船东方终于点头，在11月1日凌晨3点签署完成了合同全部文件——厚达数百页的文件要由各方逐项逐页地签字确认，实在是得来不易。

Odfjell集团商务总监莫顿·阿尔布瑞克森、中船贸易公司业务六部高级专务王燕中、沪东中华副总经理迟本斌共同签署了合同，图片来自沪东中华官网

沪东中华今年的表现，可以算得上是中国造船业的一个缩影。据中国船舶工业行业协会统计，2016年1-9月，中国造船业工业总产值、船舶出口产值、企业经济效益等数据相对去年同期均出现了下滑；除3、4月份因为中国政府主导的30条40万载重吨超大型矿砂船大订单带来了一波高峰外，其它各月新接订单量均远低于去年同期（而去年事实上也并不算什么好光景）：

中国造船业2016年1-9月新承接订单情况，图片来自于中国船舶工业行业协会官网

在这样严酷的市场形势下，以LNG船、豪华邮轮、化学品船等为代表的高端非常规船型就成了造船业赖以求生的救命稻草之一。这些高端非常规船型技术要求高、建造难度大，对规模庞大的中国造船业而言也只有少数企业具备建造能力——硬件大家都不缺（能容纳航空母舰的超大船坞中国都有好几十座），缺的是软件：精干高效的技术人才队伍，精确可控的生产管理能力，精益求精的国际市场声誉……中国造船业的产业升级之路，仍有很大进步空间尚待探索。

又一例输出和平的案例：马来西亚濒海任务舰项目

相比于民船，军船出口无疑更吸引人的眼球。濒海任务舰项目经马来西亚官方证实后，再度引发各方关注。不少媒体猜测，出口马来西亚的这批濒海任务舰可能与前不久完工交付阿尔及利亚的C28A型护卫舰类似。——如果猜测属实，那对沪东中华真是个好消息：沪东中华已经圆满完成了C28A项目的3艘护卫舰，必然是建造同型战舰的首选。

但是，沪东中华真的能一家占尽所有好消息么？