所谓“濒海任务舰”，虽然名字与美国“濒海战斗舰”颇为类似，但从马来西亚方面对其定位来看，其战斗力应当比美国“同行”更为孱弱：“取代期目前服役超过40年的炮艇和快速攻击艇”。那么，马来西亚海军“目前服役超过40年的炮艇和快速攻击艇”是什么样的呢？

在东南亚各国海军中，马来西亚海军目前的实力相对还算不错，主要有：法国建造的2艘“鲉鱼”级潜艇、英国建造的2艘2200吨级护卫舰、德国建造的2艘1800吨级轻型护卫舰、意大利建造的4艘600吨级轻型护卫舰、德国建造的6艘1800吨级海岸巡逻舰（仅装备火炮、无导弹）、法国和瑞典建造的8艘200吨级导弹艇、马来西亚和英国建造的8艘200吨级炮艇等作战舰艇。（马来西亚海军所谓的“快速攻击艇”，指的就是上述导弹艇、炮艇以及更小的一些数十吨的小艇。）除此之外，马来西亚目前正在以“第二代巡逻舰”的名义推进3100吨隐身轻型护卫舰项目。该隐身护卫舰项目由法国DCNS设计（基于“追风”级）、马来西亚本国造船厂建造。

马来西亚海军“目前服役超过40年的炮艇和快速攻击艇”，就是一些最大200余吨的快艇。用排水量超过2000吨的C28A轻型护卫舰取代200吨的快艇，从编制和装备继承性的角度来看，显然是不可能的；此外，C28A与“第二代巡逻舰”吨位相当，马来西亚海军也没有必要搞重复建设。所以，这批“濒海任务舰”不可能是C28A，其建造商应该是沪东中华之外的中国造船企业。

据新华社报道，在今年4月份的马来西亚亚洲防务展期间，中船重工曾与马来西亚莫实得船厂签署协议，双方将在马来西亚国防装备采购项目开展合作、并着重向马来西亚政府推进特殊任务船项目。该协议由中国国家国防科技工业局推动签署，中国国家国防科工局副局长徐占斌、马来西亚国防部常务副秘书长罗蒂亚、马来西亚海军助理参谋长赛义德、海军计划部部长萨姆苏丁等人共同出席协议签署仪式。中船集团则无此类新闻报道。由此可以推知，“濒海任务舰”的订单应当是被中船重工旗下的企业给“吃”了下来。

中船重工旗下的企业中，近年来有过新建水面作战舰艇出口实绩的有：武昌船舶重工集团有限公司，其向孟加拉国出口过轻型护卫舰和“德尔乔”级大型巡逻艇、向尼日利亚出口过近海巡逻舰；天津新港船舶重工有限责任公司，其向巴基斯坦出口过“阿兹马特”级导弹艇。武船重工出口的轻型护卫舰和近海巡逻舰，其吨位、尺寸等均达到了轻型护卫舰的标准，超过了替换“目前服役超过40年的炮艇和快速攻击艇”的需要，故而可以排除。这样比较下来，马来西亚的“濒海任务舰”也就只剩下了两个可能的“近亲”：一是武船重工为孟加拉国建造的“德尔乔”级大型巡逻艇，二是天津新港船舶重工为巴基斯坦建造的“阿兹马特”级导弹艇。

“德尔乔”级大型巡逻艇，长约64米，满载排水量600余吨，最高航速近30节，续航力约2500海里，装备2座双联装C-704反舰导弹、1门76.2毫米单管舰炮、2门20毫米“厄利孔”机关炮、2门30毫米6管速射炮，炮火凶狠、续航力强，可以说是为中小国家海军量身打造的海上巡逻利器。

“阿兹马特”级导弹艇，长约60米，满载排水量近500吨，最高航速约30节，续航力约600海里，装备2座四联装C-802A反舰导弹、1门25毫米双管舰炮、1门30毫米6管速射炮，火力适中、物美价廉，非常适合担任中小国家近海巡逻和防御作战的主力。

“德尔乔”级大型巡逻艇和“阿兹马特”级导弹艇“血统”十分亲近，二者的船体、动力布局等均源于素有“黄水战列艇”之称的母型。可以预见，马来西亚的“濒海任务舰”也将续写“黄水战列艇”家族的传奇。包括此次“滨海任务舰”项目在内，中国出口的军舰基本上都是防御性的。输出这样的军舰，就等于输出和平。中华民族是一个热爱和平的民族，中国理应成为输出和平的典范。在输出和平的同时，也为寒冬之中的中国造船业送来了一点温暖，这实在是一件值得高兴的事情。

“下饺子”再多，也装不满“大锅”

11月初的这两个好消息，为中国造船业带来了新的希望。但严格来说，直接受益的造船企业仅有两家，而中国现有的造船企业数量百倍于此。无论是LNG船、豪华邮轮、化学品船之类的高端民船，还是“濒海任务舰”这样的出口军舰，对中国造船业而言都是不够塞牙缝的。即使是军迷们津津乐道的中国海军“下饺子”，在中国造船业这口“大锅”之中，占据的空间恐怕也连十分之一都不到。

值得一提的是，作为中国造船业在国际市场上最大的竞争对手，韩国造船业近日在韩国政府的协调下进一步加大了改革和整合的力度。除了民船领域，韩国造船业在军舰出口领域也有不小的动作。就在上个月，现代重工与菲律宾签署了为菲律宾海军建造2艘2600吨级护卫舰的合同。

对中国造船业而言，要化解过剩产能、捱过市场寒冬，不能寄希望于偶然，关键还是要像习近平总书记强调的那样，大力推进产业结构调整、推动产业转型升级，把使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用有机结合起来，以新的举措加快船舶行业整合；不但要把国有造船企业的“两个衙门”整合起来，更要建立能够深入指导协调全国造船企业和相关院所的生产、设计和经营工作的新机制，使中国造船业真正做到“全国一盘棋”，全面抢占国际市场竞争的制高点。

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