【文/观察者网专栏作者 王世纯】

本周，美国空军各种“重磅”新闻眼花缭乱，令人疑惑美国空军到底想干什么。

先是5月12日，美国《航空周刊》（Aviation Week）独家爆料说，五角大楼讨论用天基预警雷达“空中移动目标指示”（AMTI）“取代E-7A预警机。随后，美国空军又透露F-47的部分指标——极速2马赫，作战半径1850公里。再之后，美国防长透露美国国防部正在考虑把F/A-XX项目推迟3年；而在无人在意的角落，本周美国科学家联盟评估了“金穹”空天防御系统的可行性。

而最重量级的新闻当属特朗普在阿联酋的发言。在卡塔尔出席波音与通用电气航空（GE）的大单签约仪式时，特朗普突然表示，他正推动升级F-35计划，其中F-35有小改进计划，但还要研发一款双发、升级版F-35，并打算命名为“F-55”。他还称计划对F-22进行现代化升级，命名为“F-22 Super”。

非常有寓意的一张图，美军机队主力集体出动对E-7说“燕子你别走”美国空军

AI早有先见之名

“歼7改歼8”

在提到“双发F-55”之时，特朗普就坐于GE航空CEO卡尔普身边，之后他说出的话也非常有“特朗普”的风格：

“我们正在对F-35进行升级，有些只是简单的升级，但我们也在研发F-55。我会把它命名为F-55，这将是一次重大升级，而且它将配备两个发动机，因为F-35只有一个发动机……我不喜欢一个发动机。就算通用电气有着全世界最好的发动机（他看向卡尔普），但我喜欢两个，三个或者四个发动机，一个发动机容易熄火……你看747就有4个发动机……世界上最漂亮的战斗机是F-22，但我们要打造一架超级F-22（Super F22）。”

原话更难绷

作为上任两百天就把国际局势搅和得一团乱麻的男人，“语不惊人死不休”已经算是特朗普的某种个人专利。在特朗普政府公布F-47“早就首飞”的消息以后，笔者认为美国空军现在的军事置信度大幅度降低，现在出现什么新闻都不奇怪。但坏就坏在，特朗普叙述的这些空军项目并非空穴来风。自曾任美国空军部长的肯德尔取消NGAD以来，各种美国空军动向的蛛丝马迹都证明这些项目会以某种形式存在。因此，所谓“双发F-35”这种夸张的航空新闻背后也应该有其独特的前因后果。

笔者也相信特朗普突然说出这些话是有由头的。在军事问题上，特朗普首先是一个自视甚高的军迷，对军事问题有自己的理解。这一点可以体现在他上任前对“星座”级护卫舰的吐槽上——一方面懂得真多，另一方面支的也是馊招。

同为军迷，笔者更愿意把特朗普视作为一个不甚发达的生成式人工智能“Chat川PT”——他的语料一定来源于美国军工业和国防部亲近人士们的“投喂”，经过“川PT脑内大模型”的整理再由“川PT之口”进行输出。也就是说，这些“双发F-35”，“超级F22”之类的内容，一定有着各种已经画进PPT甚至超越PPT的方案和预研存在于世，才会入得特朗普的法眼。

正因如此，美媒也开始翻阅新闻——尤其是近期的新闻，试图寻找“双发F-35”的草蛇灰线。美国人自然而然他们注意到了洛马公司新老总的一段不同寻常的发言。

洛克希德·马丁公司首席执行官詹姆斯・泰克莱特在3月时告诉分析师，公司正研究将F-47竞标技术移植到F-35，以一半的成本实现80%的性能提升。他还证实这一升级并非F-35 Block4，而是一种新的改型。此外，洛马不会对NGAD战斗机授予波音公司一事进行抗议。洛马将把工作重点转移到升级现有的战斗机F-35和F-22上，使它们获得新的能力。他告诉分析师：“相当于我们基本上是要把（汽车）底盘改装成法拉利”。

笔者相信，美国军工组的各位同行们在看见泰克莱特“法拉利之说”一度也认为这是个“比喻”。但随着F-55的“横空出世”，这些人恐怕要思考洛马老总到底是“比喻”还是“形容”。笔者不是F1车迷，但至少了解国际车联曾规定F1方程式赛车只能搭载一台发动机。不过，进入混动时代，F1赛车的电机从原理上也可以视作一台新的发动机。基于这种考量，F-35挂一个带气动转子的发电吊舱给机载设备供电，也和混动F1赛车一样解决了“双发”的定义学问题。

当然，玩笑归玩笑。仅从正常的航空器设计学逻辑判断，双发F-35几乎是一个不可能的事情。五代机和以前战机最大的不同就是隐身性能，因此一架五代机的研制绕不开气动外形、动力系统和弹舱三个关键子系统的指标取舍。美军在设计以多用途为主的JSF联合攻击战斗机时，对战机的隐身载弹性能提出了硬指标，其最核心的指标内容就是弹舱足够深、足够大，能容纳2000磅的航弹。因此，波音X-32、洛马公司X-35两型JSF五代机原型机的设计思路就是围绕弹舱布置和动力系统来设计飞机。

正是这种需求的刺激下，F-35采用了“单大推-常规布局-双大弹仓”这样的设计，因为这种设计比双发窄间距紧凑机身布局能节省出更多的空间布置巨大的弹仓。也是这种设计，F-35在长度和翼展仅比F-16大一点的情况下，重量却与F-15基本相当，油箱容量超过F-14，其机内空间早就和北京房价一样称得上寸土寸金。但正因如此，F-35毫无可能在本就紧凑的机身上再塞下一个发动机。

正是这样的常识性问题，让网友们开始好奇F-35如何“单改双”。毕竟纵观人类航空史上，上一个“放大单发机机身以便塞下两台发动机”的战斗机，还得追溯到我国航空工业历史上的歼7变歼8。下一个可能是印度的“光辉”变TEDBF。如果顾诵芬院士听说美国人在机体整体设计不大变动的情况下，拿单发战斗机加了一个发动机改双发机，目的是追赶敌国主力战机，不知他会是什么心情。

既然“科学的”改进方法无从下手，那就给了“不科学的”改进方法一些发挥空间，太平洋两岸的网友们造飞机不会，但在瞎改飞机这件事上各有各的天赋。目前笔者看见的方案包括，第一，硬塞学派，将机体整体放大，硬塞并排两个巨大F135，这样做的好处是性能明显会优于F-35，但坏处是可能要学苏-57，改成双发宽间距布局，此外总师可能需要乘坐双座F-15EX战斗机上天观测高速震颤情况。

另一种方案是英国“闪电”战斗机的上下排列方案，这是在诸多不科学方案中较为科学的一种，且已经有大量同人图片，证明了方案的可行性和受欢迎程度。此外，美国空军可能学习“双野马”，制造“双肥电”，证明美国航空力量的一脉相承。笔者的领导施佬认为可以把机身全改油舱弹舱，再让翼尖挑俩发动机的M-50方案。这一方案较为复古，可行性较高，性能指标存疑。