猎豹专案完蛋了吗？

本周，台“军备局”202厂传来噩耗。经历了三年仰卧起坐的台军轮式突击炮项目“猎豹专案”，在“大约的确是死了”以后，又一次“极限复活”。先是台湾媒体4月18日报道，有消息人士透露，由于“猎豹战车”无法升级至120毫米火炮，台军已决定停止“猎豹轮型炮战甲车”的研发项目。随后，台军同日紧急辟谣称，猎豹”轮型战车专案仍将继续第三辆D3样车的研制，并依期完成作战测试，只有待作战测试结束后才能确定是否下达量产。

请用新竹施佬语气跟我读：“猎~豹~战~炮~甲~车~”台军

对台军来讲，在M60A3TTS坦克的升级专案“勇武计划”敲定以后，“猎豹专案”的命运已然注定。台湾防务部门计划在2024年到2036年之间采购282辆105毫米轮式突击炮，其中陆军采购222辆，海军陆战队采购60辆。但现在的编制下，台军根本没有那么多突击炮的位置留给“猎豹”。

值得一提的是，考虑到近期台军努力进行的M60A3TTS升级方案基本确定，如果“猎豹专案”的轮式突击炮方案被取消，那么整个专案的子系统都不会有用武之地。

根据台湾“中科院”的PPT，台军升级M60A3TTS坦克的“勇武计划”原来有两种方案：第一种换“猎豹专案”突击炮的炮塔，在这个炮塔上增加附加装甲，并换装台军自行研制的低后坐版105毫米XT112坦克炮；第二种是效仿土耳其和伊朗的改装方案，在老炮塔基础上升级火控，将控制方式改为电动，增加附加装甲、激光告警和独立供电（APU）系统，但继续保留105坦克炮。

显然，随着台军“勇武计划”的升级型M60A3坦克曝光，“猎豹专案”将面临“人亡政息”的风险，这种“竹篮打水一场空”式的科研失败，显然是全球科研人员都不愿意见到的。

台装甲工业的科研人员可能觉得“猎豹专案”被取消是十分可惜的一件事，这并非出于“百万槽工衣食所系”，而是“猎豹”有关的技战术指标说明，台军的车辆研发部门已经在能力范围内尽可能努力做到最好。其105毫米载人炮塔由台湾“中科院”自行研制，“中科院”原来试图采购美军退役M1128装甲车的低后座M68A2坦克炮，但美方以不允许台军仿制为理由，拒绝向台军出口同款坦克炮。

台军“军备局”不得不采购外国“拉膛机”，通过采购并为M68A1炮管增加“自研”反后坐系统的方式，制造低后坐力坦克炮。最终202厂自行修改的低后坐版105毫米XT112坦克被安装上车，并进行火力射击试验科目。202厂还加强了以色列DM63型穿甲弹的穿深，其自研105毫米XTC112新型钨合金尾翼稳定穿甲弹可在2000米外击穿500毫米倾斜布置的均质装甲钢板。此外，202厂还为“猎豹”研制了新的XTC112反人员霰弹用以打击步兵目标。

而在火控和其他配置方面，“猎豹专案”搭载了21世纪战车标准的“猎歼”火控系统，带有光电转塔的12.7毫米机枪武器站，车体四周安装了360度全向观察摄像头，炮塔四周还安装了新的激光告警系统，美中不足的可能只有热成像仪还在用制冷热成像仪。

而在外界最关心的车高和车重方面，“猎豹专案”的D2原型战斗车全重最终被压缩到30公吨，并大幅强化了底盘载荷性能。D2原型战斗车用600马力C9.3动力包组件取代了“云豹甲车”的450马力卡特彼勒C9柴油机动力包，使其功重比达到20。全新的液气悬架也改进了载荷能力，而饱受诟病的底盘转向系统也进行了修改，D2原型战斗车的第1、第2、第4轮可转向，转向半径降低为9米。

作为一款功重比达到20，重量达到30吨重的装甲突击车，D2原型战斗车的防护性能说得过去：在加装了贴花装甲的后，D2原型战斗车侧面可免疫12.7毫米机枪弹，而正面可抵御30毫米机炮在1000米外的打击。

值得注意的是，“云豹”采用的并非STANAG 4569 V级防护标准，而是台军自己的一套“台军标”防护标准——台军标下的V级防护只能抵御1000米外的25毫米机炮的穿甲弹射击，而STANAG 4569 V的防护标准则是大幅增加至500米。尽管典型的北约V级防护在交战距离也防不住我军主要装备的DTC04A1穿甲弹，但云豹的防护设计确实不能算差。

而最影响这车声誉的“猎豹赛老鼠”部分，已是昨日黄花：只有台军装甲训练部见过的，车高超过4米、直逼鼠式坦克的2辆D1原型车确实没有正式亮相过。而公开亮相D2样车全车高度已经降低至3.3米，台军更是计划在2025年研发完毕的D3样车全车高度降低至3米。

总的来说，台军202厂确实生产出了一种功重比过20，全向防御12.7毫米机枪，能够用现代化火控发射500毫米穿深钢针的轮式突击车。这种突击车还和台军绝大部分步兵载具基本通用零件。在台岛这样的环境下，已经够用了。

但可惜的是，时至今日，军事压力之下台军已经无法继续容忍一款耗资颇巨的“凑合”项目。在多次缩编以后，台军已没有位置留给“猎豹专案”。目前台军保有的坦克总量为108辆M1A2T主战坦克，460辆M60A3坦克、550辆CM11和CM12坦克。但是，台军在一线部队服役的坦克连数量仅为50个连，按照14车练的基本编制，台军一线战车编制总量为700辆。随着台军海军陆战队99旅被调往台北转隶为“御林军”，台军的坦克数量还会进一步减少。而“猎豹专案”的由头之一，就是给陆战66旅和99旅提供一种能浮渡的轮式坦克。显然，在“猎豹专案”定型之前，“猎豹专案”用来换装的单位已然转隶解散，这多少注定了这一轮式车辆的命运。

在军事之外，政治上的因素更能决定“猎豹专案”的生死。作为一款典型的“蔡家军”军事项目，“猎豹专案”打从骨子里就充满了违背军事科学规律的“献礼风”。具体体现在，蔡英文直属机构“国安会”在2023年多次向台军和202厂施压，要求加快“猎豹专案”进度，要在蔡英文卸任前量产。但如今等到蔡英文人走茶凉时，“猎豹专案”才堪堪能用，其班子也在民进党激烈的内斗中被清算或者边缘化。那么蔡英文留下的“遗腹子”专案，也自然在“无礼可献”后要寿终正寝。

另一个原因则是台军装甲兵的信任问题。对于台军装甲兵而言，他们真的不愿意再相信台湾任何自产的装甲兵器了。笔者最近观察过即将换装“艾布拉姆斯”坦克的联兵584旅的营区，尽管该旅仍是“战备旅”，但该旅的70辆CM11“勇虎”战车已被拖出营区车棚，整整齐齐摆放在操场，像武器基地一样让这些坦克“晒太阳”。

“勇虎”坦克的恶名已久，台军在CM11/12入列以后的30年时间里几乎每天都在抱怨这种坦克“高温宕机”、“火控退化到装表火控”的可靠性问题。如今即便M1A2T的到来尚需时日，台军也没有心情再信任岛内的装甲车工业。何况，到了今天，无论是CM11还是“猎豹轮式战炮甲车”，欧亚大陆另一头的血腥厮杀证明，这些装甲兵器最终都是无人机的觳觫材罢了。

说到无人机，比起耗费颇大的新型装甲车辆，台军最近更希望利用“俄乌战训”，将资源投入到“扩大编制，整合破烂”的方向。由于“云豹装甲输送车/步兵战车”基本填满台军机械化步兵编制，台军目前富余了大概700多辆CM21甲车， 也就是台产M113装甲输送车，以及精实案以来积压的一系列老旧火炮。因此，台军很自然想把这些东西挪给甲等预备旅。

台军不久前表示，未来拟为台伪军守备旅和后备旅配备无人机、自行火炮和人员运输车，强化机动性与火力。根据“猎豹专案”，一个仅仅装备FPV无人机、身管火炮和M113的乌军旅，也有一定的进攻能力。理论上，台军所有的甲种守备旅、县市守备旅等后备部队在普及M113以后，都将获得一定的机动能力和进攻能力；在战时也不用孤零零在滩头等死，可以机动撤退或者配合反冲击。但问题在于，机械化部队的编列需要场地、驾驶员和配套修械所，这些东西恰恰又是台军最缺的。

“猎豹专案”的前途依然未卜，如果台军仅仅打算用“猎豹专案”的轮式突击炮替换掉剩下的大约100辆“勇虎战车”，那么笔者相信“猎豹专案”的单车价格会一飞冲天，这无法说服岛内立法机构的那些“立委”。“猎豹专案”终究没能等来和“勇虎”战车一样的命运，毕竟2025年的台岛，已经没有让“岛产兵器”去“凑合”的空间。而留给202厂和209厂等研发人员的，恐怕又是一次“壮志未酬”的科研苦涩。这是没有办法的事情。

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