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中铁总去年负债逼近5万亿 但好消息是…
中国铁路总公司（以下简称中铁总）日前披露了2017年度报告，期内，该公司实现收入合计约1.02万亿元，较2016年同期增长11.9%；利润总额607.95亿元，较2016年同比增长约53.35%。[全文]
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上海铁路局完成改制 改名中国铁路上海局集团有限公司
上海铁路局已完成公司制改革，改制后公司承接原上海铁路局的全部资产、资质、债权债务和法律责任。[全文]
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中铁总：今年推进铁路资产资本化经营，开展混合所有制改革
去年全国铁路发送旅客27.7亿人。陆东福指出，2016年，全国铁路安全稳定、建设发展不断取得新成绩。[全文]
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国家铁路局七大区域监管局划定
7个监管局负责17个路局，不含北京局。[全文]
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铁总投资加至6900亿 负债已近3万亿
据内部人士测算，铁总今年支付的利息达1300亿。[全文]
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铁路货运改革：上网订车皮
铁路局将进一步“集权化”，整合货运计划。[全文]
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4月铁路货运量跌6.5%
铁总20、21日开大会讨论如何改革货运。 [全文]
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多条高铁因缺钱停工或延期
“铁总背重债，票价不接市场，谁还有信心新建铁路？”[全文]
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铁道部去年税后利润同比增五倍
铁道部去年税后利润1.96亿元人民币，比2011年增长532%；负债率升至62.23%，资产疑被低估。[全文]
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胡春华拜会“铁总”要高铁
近日，广东、江西两省一把手相继率队拜会铁路总公司商谈铁路建设及投资事务。（图为盛光祖）[全文]
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需要重估铁道部资产吗？
铁路总公司注册资本较低可能出于法律原因，实际资产价值确需重新估值。依据现有数据，简单统计出的铁道部资产负债表，失真度到底有多大，在没有经过全面调查前，任何推测都没有多少把握。无论是担心资产被低估的阴谋论，还是声称铁道部因为不进入市场交易体系，也就不存在资产价值的可笑论断，都是极端情绪的表现。[全文]
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世行报告指导中国铁道部改革？
近日，一份发表于两年前的世行关于铁路改革的中文研究报告被广泛关注。舆论认为，近期两会推出的铁道部改革方案思路与该报告有高度重合。[全文]
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铁路国资流失的真正隐患
国务院对组建中铁总公司的《批复》中规定：铁总公司注册资金为10360亿元人民币，不进行资产评估和审计验资。因此，在可预见未来，不存在中铁总公司私有化的问题，资产究竟是高估还是低估目前也不是个问题，真正的隐患在于……[全文]
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铁道部谢幕与铁路票价之忧
中国铁路票价之所以能够长期维持低票价，主要原因有两条：其一是因为铁道部直接管理的“半政府”性质降低了人力成本；其二是实施了交叉补贴的策略，具体说来就是以货运利润补贴客运亏损，以高铁高档车厢服务收益补贴普通客车、普通车厢。[全文]
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世行支招铁路改革：铁道部并入大交通部
这篇由世行驻华代表处的保罗•阿莫斯和理查德•布洛克撰写的报告，建议铁道部并入大交通运输部，成为这一大部下的国家铁路管理局，负责制定铁路政策和技术与安全法规。同时，新成立的铁路管理局将只有监管职能，作为企业的运营职能将剥离给一些铁路公司。[全文]
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