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铁道部去年税后利润同比增逾五倍 负债率高但不成问题
关键字: 铁道部铁道部利润铁道部负债率铁道部改革铁路资产铁道部资产被低估最新数据显示,原中国铁道部2012年实现税后利润1.96亿元人民币,同比增逾五倍;负债率则进一步升至62.23%。
中国货币网发布的原铁道部2012年审计报告显示,截止2012年底,原铁道部在2012年实现税后利润1.96亿元,比2011年的3100万元增长532%;收入合计9632.49亿元,该数据2011年为8196.76亿,同比增长17.5%;其中运输收入合计5308.9亿,其他收入为4323.59亿。
报告还显示,原铁道部2012年总资产为44877.00亿,负债合计为27925.62亿元,负债率达到62.2%,对比2011年24126.75亿增加了15.7%;其中长期负债为22126.86亿元,流动性负债为5798.76亿元。资产总计4.49万亿元,较上年末增长12.8%。
同期,原铁道部流动比(流动资产合计/流动负债合计)为80%,较2011年底的75%有所提高,说明其短期偿债能力有所增强。
铁道部汇总损益表(部分数据)
铁路资产疑被低估 债务居高不下但不成问题
有专家向记者表示,由于会计统计方法等原因致原铁道部的负债率居高不下,随着铁路盈利能力的好转,原铁道部不存在偿还危机。
针对铁道部资产及负债率问题,多位专家的说法表示质疑,认为铁路资产远不止4.3万亿,存在严重低估。报道引起舆论的广泛关注,交通运输部部长杨传堂也作出表态,铁路资产的具体数字,还要经过有关程序认真进行清查。
审计报告中提到:“铁道部总财务报表在所有重大方面按照企业会计、准则、《企业会计制度》和世界银行贷款国家铁路项目协定的规定编制,公允反映了贵部2012年12月31日的汇总财务以及2012年度的汇总经营成果和资金流量。”报告同时提到铁道部出具了2010年、2011年的审计报告。
对此,一位长期关注铁路资产的人士向记者表示,2012年铁道部资产的统计和以前的审计方法一样,会计上的资产入账以历史成本为基础,而不是以现在价值衡量历史价值,也没有考虑通货膨胀等因素,另外,铁路还有大量的隐形资产未计入帐户,这意味着铁路资产仍存在严重低估的可能,而其负债主要是近几年的负债,这样计算起来铁道部的负债率居高不下。
审计报告带来的一个好消息是,原铁道部的盈利状态有所改善,审计报告显示,原铁道部2012年实现收入合计9632.49亿元,比2011年增加17.5%;其中运输收入合计5308.9亿,其他收入为4323.59亿。
原铁道部在2012年第一、二季度均出现巨额亏损,一季度亏损69.79亿;二季度续亏18.31亿,亏损额已比一季度缩小;三季度扭亏为盈,实现税后利润2.69亿元,但前三季度合计仍亏损85.41亿;四季度税后利润环比大幅提高,令全年实现盈利1.96亿元。而2011年铁道部的盈利只有3100万元,这让铁道部的盈利猛增长532%。
上述人士表示,即使是从报表上看铁道部也并不存在支付能力方面的问题,其盈利能力能够解决未来到期的债务的支付问题,尤其是随着铁道部盈利状态的改善,债务不成问题。
铁道部改革后 铁路建设债券仍为政府支持债券
2013年3月,《国务院机构改革和职能转变方案》通过并实施,原铁道部一拆为三以实现政企分开,将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责。3月17日,铁道部正式摘牌,同时中国铁路总公司挂牌成立。
根据国务院批复,中国铁路总公司的注册资金为10360亿元人民币,原铁道部相关资产、负债和人员划入中国铁路总公司。
不过,国家对铁道部原来贷款或债券等各项支持措施和支持政策不变,铁路建设债券仍为政府支持债券。中诚信国际信用评级有限责任公司维持铁路建设债券AAA主体评级,涉及债券存量6090亿元。
今年以来,中国铁路建设保持加快推进态势。1-3月,全国铁路完成基本建设投资545.1亿元,同比增长28.0%。而全年安排固定资产投资6500亿元,其中基础建设投资5200亿元,均较2012年有所增加。
- 责任编辑:张苗凤
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