【本文转载自微信公号“AI蓝媒汇”（ID：jizhezhan），文/刘广】

王兴很喜欢拿亚马逊当挡箭牌。

每当外界对美团四面出击，不断扩张的策略有所质疑时，王兴就会说，你看亚马逊当年不也面临一堆看空，但十年之后再看，亚马逊是多么的厉害和有远见。

此番说辞不仅是给外界的回应，同样也是王兴用来说服美团投资人的理由，借着亚马逊的励志鸡汤，王兴让投资人相信，他已经为自己打上美团扩张必胜的思想钢印。

但骨子里怎么想的，只有王兴自己知道。

互联网人推崇备至的《三体》里，面壁者比尔·希恩斯表面上为太空军人打上了“人类必胜”的思想钢印，但本质上却是一个彻彻底底的逃亡主义者。

确实人类面临三体更高层次的文明，哪有一战之力，一粒水滴便击穿了人类全部的舰队。而美团同样如此，它的对手包括了中国最强大的互联网巨头、最明星的创业公司和一些老牌互联网上市公司，战斗力差距不小。更关键的是，美团所扩张的大部分业务，都是在国内互联网最为烧钱的领域，美团也难免面临弹药不足的难题。

虽说王兴将美团自比服务界的亚马逊，但他不是杰夫·贝佐斯，倒有可能会是比尔·希恩斯。

毕竟从美团现有的动作来看，做高估值以提升上市资本，才更像是王兴的目的，至于后续如何，是必胜还是逃亡，那就是另一个故事了。

弹药亏空

三体世界派出水滴，美团接盘了摩拜，危局一触即发。

谁都知道，共享单车当下已是残局。过去一两年仅摩拜和ofo两家企业便累计烧掉了百亿资金，也没能烧出稳定的现金流，以及自我造血能力，以至于资本不再热情，从起初的追捧开始变得谨慎。

更致命的是对共享单车此后的看空，不仅距离收割市场遥遥无期，更会因运营、折旧等等，导致这可能会是一个长期亏损烧钱无底洞的业务。

王兴此时做接盘侠，这可能并非是一个明智的决定。尤其是美团已经在外卖、打车领域要耗费大量资本、精力的情况下。

一个最直接的问题，美团有钱来支撑摩拜的运营吗。

根据2017年年5月美团官方公布的30亿美元现金流储备，再加上新一轮40亿美元融资，美团的资金储备为70亿美元。这还是官方的数据不惨水分，以及融资尽数到账的前提下。

70亿美元，看上去美团现金流很充沛，实际上根本不经花。

不妨来算一算帐。先看外卖，这是美团一大出血方。《财经》杂志在去年11月份的一则报道中，援引接近美团和饿了么的人士透露称，美团外卖每个月大概需要烧钱3个亿。这样来算，从去年5月至今美团外卖11个月的花费折合5亿多美元。

再看打车。自美团打车业务在南京、上海等地上线后，便实行的高额补贴政策，天量烧钱。有业内人士测算到，按照美团打车在上海目前平均每单亏损30元和美团公布的30万日订单来算，美团打车在上海一天就要烧掉900万，一个月就是2.7亿，一年相当于5亿美金。

再加上从去年2月份开始，美团打车在南京上线打车业务，南京的日订单量即使按照上海日订单数量的一半来算，到现在为止的一年多时间里，美团打车在南京也烧掉了2个多亿美金。

不难得出，在不计入新近上线的美团打车上海业务，过去11个月内，美团在打车和外卖上已经烧掉了7亿美金。

也就是说在收购摩拜之前，美团账上的70亿美金就只剩下63亿美金。且在今年1月和2月，美团分别投资了印度尼西亚的Go-Jek （5000万美金）和印度最大的外卖平台Swiggy（1亿美元，该融资由国际投资机构Naspers领投，美团点评参投），估算之后，美团还剩下62亿美金。

而按照美团收购摩拜的交易方案，美团的作价是27亿美元，其中65%为现金支出，折合18亿美元左右，此外美团还要背负10亿美元左右的债务。

整体梳理一下：到目前为止，美团总计70亿美元的现金储备，账上能用的也就只剩34亿美金。

34亿美金又能支撑多久？