双航母战斗群有必要吗？

10月8日，卫星照片显示，在9月下旬在西太平洋水域进行实战化演练的中国海军辽宁舰航母编队，在进入南海以后并未经过台海北上，而是直接停靠在三亚某军港内，与南部战区海军的航母山东舰停在一个码头上。

一则出现在社交媒体上，据称拍摄于10月7日的卫星照片显示，山东舰与辽宁舰同时停靠在三亚某军港的码头上

作为中国海军的两艘现役航空母舰，“辽宁”和“山东”在隶属上分属北部战区和南部战区，加上过往服役经历中，通常都是交替穿越岛链进入西太平洋执行战备任务，因此外界基本无法观察到两舰在同一时间、同一区域出现执行任务的场景。

此次“辽宁”和“山东”两舰同泊一个码头前，外界拍摄到的两舰同框照要么是涵盖范围极大的卫星照片，要么是两舰在造船厂内进行建造、改装和维护时拍摄的照片。总之，作为两艘随时可以投入任务的作战舰船在一般意义上的“同框”照，两艘航母此次的合影可谓意义重大。

2018年5月，辽宁舰返回大连造船厂进行维护，与当时尚未命名入列的山东舰首次“同框”

当然，虽然都是处于随时可投入执行任务的航母，“主场”的山东舰与“客场”的辽宁舰在停靠港口时的状况还是有所差异：

从舰面状况上，辽宁舰甲板上系留停放着至少3架直升机和8架歼-15舰载战斗机，表明该舰随舰搭载了舰载机部队。

尽管航母停泊于港内，但机库空间出于维护保养舰载机、进行人员训练与集体活动等诸多原因并没有全部被战机填满。山东舰的甲板则相对空旷得多，甲板上一架展开状态的歼-15和3架折叠状态的歼-15则更有可能是舰上训练用的甲板调度模型而非真机。至于该舰的舰载机部队，则应该在返航时就已转移到相对应的舰载机岸上基地，下一次航母出海时再进行舰机结合。

从码头布置上来看，虽然航母母港的码头两侧一样宽大，但山东舰停靠的一侧布置有两台大型吊车，用于日常包括舰载机模型、大型舰载武器弹药、大宗补给货品等的吊装，而辽宁舰停靠的一侧码头上则无此配置，显示出航母母港几个泊位日常停靠的主次之分。

由于“辽宁”舰只是客场做客，最终仍然要离开码头踏上北上返回自己真正母港的归途。而山东舰在此前位南海、西太平洋等海域完成多种背景下编队协同及指挥训练，并且在南海依托实战化训练，开展新一批飞行员夜间航母资质认证后，在9月下旬基本完成一个训练-部署周期后回到母港，经过半个多月的休整，理论上具备再次出动的能力。也正因此，不少观察人士认为两艘航母很可能会在完成短暂休整后一起出港，进行真正的双航母编队演训。

9月中下旬，山东舰刚刚在南海海域进行了一轮短期训练，期间开展了新一批舰载战斗机飞行员夜间起降资质认证

相较单艘航母编队，双航母编队在战斗力上的提升显然不是一加一等于二这么简单。在单航母编队中，航空母舰作为编队中吨位最大、价值最高，同时独具固定翼舰载机运作能力的舰只，天然具有担负编队核心的职责与使命。也因此，航母要经常性地在多个不同的作战状态下反复切换，舰载机部队和航母则要频繁在整备战机、出动战机、回收战机等几类形态下转变，有时甚至要在一块飞行甲板上同时进行这些工作。

相比之下，双航母或者多艘航母不仅能够在执行统一任务时获得舰载机规模翻倍的优势，还能通过合理的任务分配，从而让编队中各舰更专注于完成自身的特定任务，降低航母因为频繁在多种任务形态下转换带来的效率损失。

另一方面，即使不组成传统的双航母编队，而是在海上同时展开两个航母编队，也会大幅提升解放军海上的作战能力。对于单个航母编队而言，其使用方式与之前似乎没有明显区别，但站在更高的战略视角上，两个航母编队在广阔大洋上可以展开的战役行动的丰富程度要远远强于单个编队，对手准确预测我方行动的难度也要更大。对于一个逐步增强航母实力的国家而言，打造双航母战斗群是成长的必经之路，也是丰富战斗技能的必备手段。

随着吨位更大、且具备电磁弹射器的国产航母福建舰的试航渐入佳境，中国很快也将迎来真正的三航母时代。考虑到福建舰的综合作战能力要远强于前两搜使用滑跃甲板的航母，新老两款航母之间如何协同作战，发挥航母编队的最大效能，福建舰又是否需要同类型的战舰以便更好协同，航母与不同类型的两栖攻击舰如何协同作战，运用思维和原则又有什么不同之处……对于中国海军而言，即使统一祖国的伟大任务圆满完成，这一系列课题依然是不可省却的胜战之问。

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