当然，作为由非专业飞行表演人员驾驶的我军现役的作战飞机，歼-20的飞行表演固然远没有达到压榨战机所有飞行性能的地步，歼-20在航展上也没有像歼-10B矢量推力验证机那样做出普通战机完全无法完成的复杂动作，但歼-20战机在完成包括爬升顶点的殷麦曼等一些动作中表现出的敏捷性，已经让人足够信任该机在气动领域取得的成就。

歼-20编队让人们感到安心之处还不止这些。在数次进入机场上空开展飞行表演之前，歼-20三机编队曾被拍到以低空状态在海面上进行突防演练，而且这批歼-20是在航展前不久就抵达佛山的空军某场站，考虑到佛山场站并无支持歼-20战机使用的全套支援装备，这种事实上类似美军“快速猛禽”的部署方式也需要歼-20使用部队派出支援力量进行远距离部署。

歼-20三机编队低空掠海

虽然飞行表演与实战部署或者军事演习有不少区别，但此次歼-20战机在珠海当地连续数日出动进行飞行表演，也在相当程度上表现出了歼-20战机相当高的妥善率和出勤率。从这一点来说，歼-20虽然几乎必然要在维护上相当复杂，但其在实际使用中的可靠性还是相当让人放心的。

当然，歼-10B矢量推力验证机在此次航展中的表现也相当亮眼。作为一款才在公众面前以照片形式亮相仅几个月的飞机，这次不仅在珠海航展上进行了动态飞行表演，还采用其配备的矢量推力系统表演了多个超机动动作。

尽管这仅仅是一款矢量推力验证机，但与美国上世纪研制的诸如X-31、F/A-18 HARV之类以折流板简单粗暴改变喷流方向的早期验证机不同，歼-10B矢量推力验证机的喷口结构设计上相当精巧，虽然其结构相对复杂，但却能在改善机动性的同时，只承受较少的推力损失。这也意味着在进一步的完善设计和改善工艺，并且确认寿命等指标符合要求之后，类似的矢量推力喷口就可以在国产其他战机上加以应用，从而为提升这些战机机动性能提供可能。

装上矢量喷口的歼-20能达到怎样的性能？

之所以说是“提供可能”是因为矢量喷口本身并不必然意味着战机机动性能的必然提高，而是需要将矢量喷口、发动机、飞控等一系列分系统有机结合到一起，并最终通过先进的飞控实现机动性能的全面提升。

正如印度使用单独操作杆控制矢量喷口的苏-30MKI使用矢量推力需要极高的技巧，否则很容易弄巧成拙一样，所谓将“矢量喷口”白菜化给歼-7、歼-8的说法也忽略了技术上的难度，相比之下，如同媒体所期望的那样，飞控先进且充分掌握的歼-20战机身上，反而是当前国产战机里最适合也最应该优先应用矢量喷口技术的产品。

事实也正如杨伟总师所言，装备国产矢量推力发动机系统的歼-20原型机已经出现，尽管从目前的情况看，这样一型战机正式列装部队的时间很可能还是会晚于只使用国产“太行”发动机的歼-20列装部队的时间，但对于中国军队来说，用这么一种交替升级的办法逐步缩小中美两国在顶尖战斗机动力领域的差距，的确是一种稳妥而科学的办法。

“你怎么知道我们没用上呢？”

未必要创造发明，但要改变世界

本届珠海航展上，除了与战机有关的航空工业领域外，其他许多领域的产品也十分抢眼，尽管这些产品让珠海航展从某种程度上看起来更像防务展，但无论如何，这些产品的出现和发展，却意味着当代中国军工在产品研制上的独特思路。

本届航展上，航天科工和航天科技集团展示了三款具备反舰功能的弹道式武器，分别是CM-401、BP12B和M20B，这其中，BP12B和M20B都属于比较典型的“兼职反舰弹道导弹”，是由普通的地对地弹道导弹BP12A和M20发展而来，而CM-401则已经超出了反舰弹道导弹的范畴，而被称之为弹道反舰导弹。

两者的区别也相对明显，前者的目标清单里还有大量的地面目标，反舰能力相对也比较有限，比如BP12B就只能攻击慢速移动的水面舰艇目标，且最小射程与一般弹道导弹一样要在50公里以上；而后者则属于专门设计的反舰武器，CM-401能够攻击最小15公里距离上的水面目标，在其说明中也没有所谓的“慢速”的特定要求。

航展现场的CM-401

CM-401作为一种反舰武器，相对轻便和容易换装是其颇为重要的特点。作为中国第一款反舰弹道导弹的DF-21D虽然性能不俗，但其发射车体积巨大，且每辆发射车只能携带一枚，加上射程严重“超标”，根本不可能投入出口市场；而CM-401使用相对较小的SX4400重型卡车运载，每车可以携带两枚导弹（如果只携带一枚导弹的话底盘还能进一步轻型化），其舰用发射架的尺寸也没有比诸如C602或者CM302这一类导弹有显著的增加。这意味着该型导弹可以比较方便地配装在各类水面舰艇上，成为传统反舰飞航导弹的升级换代产品。

在航展室外展出的舰载CM-401发射架