从这一点来说，今年下旬的珠海航展可以说是一个绝佳的机会，如果FC-31项目在珠海航展上连续两次出现后忽然“神秘消失”，那么它很有可能已经获得了官方认可，成为需要保密的研制项目；而如果FC-31继续大摇大摆地在航展上“求大户”“求包养”，则有关该机获得立项的说法显然就很值得怀疑。

没有消息才是好消息，而有消息则大概率是坏消息……

至于FC-31究竟怎么样，笔者表示现在要是能写得有丁有卯的文章，那十有八九都是博出位的噱头。对于一款尚未确信获得正式国家立项的型号来说，FC-31的性能指标、机载设施以及武器配置都还没有正式确定，甚至供其使用的发动机也没有正式定型，在这样的情况下，轻易评判一架战机的性能水平自然是不明智的。

现在如果就FC-31展开争论的话，唯一可能的话题只能针对其载机尺寸的定位，而不是其他别的什么。在这一点上，笔者的看法是觉得，既然美国单发推力18吨的F-35可以被称作“重型”战斗机，那么双发推力有望达到18-19吨的FC-31为什么必须要坠入“中型机陷阱”呢？

从F-35的经验来看，尽管绝对美元价格上说它并没有比F-22省太多钱，但如果把美元购买力的变化计算在内，且不去计算F-35早期因为F-35B耗费的资金什么的话，F-35目前的采购成本确实已经得到了控制。而按照美军的装备规模，这样一款采购价格相对可控（终于可控了）的战机显然还有其装备的必要。在换装规模上接近，在换装迫切程度上更甚于美国的中国，又有什么理由拒绝这样一款可以在成本上更加有利于规模换装的机型呢。

当然，话说多少次，依然会有朋友不甘心甚至感到愤怒，但对于中国军队在以前所未有的速度实现现代化的时候，冷静观察和分析，要比急不可耐地表达自己的态度，要更加科学得多。

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