【文/观察者网专栏作者 晨枫】

特朗普升级版关税来袭后，很多人都在担忧中国制造业下一步的发展。

其实美国对中国制造业的围堵早已开始，早在前几年，西方就热衷以“中国产能过剩”为由树立贸易壁垒，中国则极力用“中国产能造福世界”反驳。有关争论甚至已经政治化：在西方，一提到“中国竞争力”，就是在帮中国“压迫”西方的劳工权利；在中国，一提到“中国产能过剩”，就是在帮西方压制中国。但实际上，两者都忽视了最重要的一点：产能是中国的独特优势。

今天，中国产能带来了极大丰富且丰俭由人的商品，商品紧缺成为遥远的记忆。虽然高端芯片、先进医药、民航发动机等短板依然存在，成为一些圈子里的人津津乐道敲打中国的依据。但不争的事实是，曾经布满钻石的工业王冠被中国差不多薅秃了，越来越多的昔日钻石成为今日玻璃。中国在工业世界里也逐渐从“小打工的”变为“骑马睥睨的”。热衷于敲打中国的人可以只见短板不及其余，但欧美已经草木皆兵了，什么有的没的都统统成为“危害国家安全”的生存级威胁。

中国是工业化的后来者：在工业1.0的尾声中，中国人被洋枪洋炮打痛了；在工业2.0时代，中国人惊恐地看着拔足远去的世界；在工业3.0后半段，中国人完成了从“血汗工厂”到“世界工厂”的转型；在工业4.0时代，中国人意外地发现自己已经站在了前沿。

工业1.0以蒸汽机和铁路为代表，在体力上实现机器代替人。工业2.0以内燃机、电气化和化工为代表，真正开始了大工业时代。工业3.0以电子化、数字化、自动化为契机，开始了智能化的初级阶段。工业4.0以网络化、信息化、AI化“赋能”，发挥1+1>2的威力。工业4.0还开启新能源化的时代，使得从工业1.0开始的对化石燃料的依赖开始淡出历史舞台。如今，中国在新能源方面一骑绝尘，美欧的关税壁垒也保护不了自己的落后。

在ICT方面，人们的注意力集中在高端芯片。实际上，芯片深植于从音乐贺年卡到AI加速卡众多领域，整体而言最大量使用的芯片还是“传统芯片”，而中国在这方面的制造和使用都居于绝对前沿，这也为我们自下而上可持续发展奠定了坚实的基础。

美国也注意到了这个问题，全球正大量使用中国生产的用于各种基础工作场景的传统芯片。而美国自己补不上传统芯片的产能缺口，只能在扩大对中国的高端芯片设备和耗材禁运，以图增加中国逐步追赶先进水平所需要的经验和资金，延缓中国追赶的脚步。这可能最终导致美自诩的“AI优势”无法落地。

资料图：央视新闻

但是我们现在看到，在高端芯片方面，先行者拓展前沿的速度在放慢，中国赶超的速度在加快。而这种赶超是个S形的过程：在突破某一转折点后，赶超会由于“一通百通”而加速，然后随着逼近前沿而遇到先行者一样的难题，速度再次放慢。

单一产业的产能优势可能让特定企业赚大钱，但对于国民经济来说，还是孤掌难鸣。红花还靠绿叶扶，美国以为垄断红花，“下放”、“外放”绿叶就行，反正需要的时候招之即来。但是不知不觉中，红花越来越少，绿叶都集中到中国去了。而为了独霸世界，中国必须被打成敌人，中国手里的绿叶也不能依靠了。

中国不仅绿叶繁茂，忙于争抢阳光和雨露，还形成了全生态的产能优势。从钢铁、化工到机电、数码到建设、交通，中国的产能优势是全面和深度的。

新质生产力也将成为中国进一步发展的突破口。新质关键技术的红花能够马上得到“绿叶产能”配套支持的话，立刻就可以形成价值反馈。这是“整体大于部分之和”的最强大体现。电动汽车就是很好的例子。中国电动汽车的爆发性发展有几个动力：

1.中国的汽车化

2.缺油带来的能源安全问题

3.空气污染和去碳化问题

中国电车是站在中国油车的肩膀上发展起来的，在油车时代，基本的车身制造、饰材、汽电都已经形成供应链和产能。等待在三电（电池、电机、电控）产业到位后，中国电车绕过内燃机、变速器等传统瓶颈，迅速上路。

中国一直是贫油国。在改革开放前，石油产量还够用，甚至还出口换汇。经济一发展起来，就不够用了，并在这之后常年是世界最大石油进口国。汽车大发展后，中国的石油安全就成了大问题。光伏、风电有利于摆脱对进口石油的依赖，锂电池技术的突破为汽车电动化提供动力基础，特斯拉则成为有用的鲶鱼。

在政府政策方面，大城市为了限制交通拥挤和空气污染，出台牌照拍卖制度。为了鼓励电车，绿牌无需拍卖，极大鼓励了买家。尽管现在已经退坡，政府还曾出台过电车补贴。在这样的合力作用下，中国电车获得爆发性发展。

到这里为止，西方（尤其是欧洲）也做了差不多的事，但是电车在西方的发展远远落后于中国，甚至发生特斯拉用户被问及下一辆车的购买意向时，过半不愿意再买全电车，而是转向插电混动甚至油车的情况。部分原因就在于电车在西方缺乏生态支持。

国家电网充电桩

中国曾经有很多电车车主有里程焦虑。几年下来，各地的充电桩像雨后春笋一样冒出来，除了元旦、春节、清明、五一、国庆等超级出行高峰，高速公路休息区的充电桩一般管够，下了高速的加油站、商场充电桩更多。

居民区安装充电桩也越来越简便，除了“老破小”小区，从窗口抛一根电线下来的囧事越来越少见。电力供应也越来越充沛，限电断电成为罕见的事。光伏、风电等新能源装机已经超过火电装机，超高压、储能正在解决新能源波动性的问题，这是大规模建设充电桩的最底层后盾。

充电方便在中国已经是理所当然的事，而且期望是越来越方便，以后出行高峰都不至于被充电所苦。但这不是简单的事，需要从投资、供应链、安装都有适度的产能过剩，才能在大发展时迅速爬坡，越过临界点，最终形成健康的滚动发展。

首先是投资。投资一般不作为产能的一部分，但融资实力也可以看作广义的产能。西方不缺融资实力，但资本无利不起早。电车与充电桩这样鸡生蛋还是蛋生鸡的问题上，资本选择等着瞧。小鸡等成老鸡依然没有等出名堂，那就换一个目标。资本从来不“从一而终”。