【文/观察者网专栏作者 晨枫】

从不断流传出来的哈马斯短视频里，可以看到入侵加沙的以军有很大的步坦协同问题：坦克、重装几乎没有徒步步兵的保护，在又聋又瞎中不断遭到突然冒出的哈马斯战士的打击。

有的短视频显示哈马斯战士在断壁残垣中，对窗外十几米远慢慢开过的“梅卡瓦”坦克发射火箭弹，这样近的距离，只要不犯低级错误，基本上百发百中。还有一个短视频里，哈马斯火箭筒手竟然直接在以军坦克前方几十米处蹲下瞄准、射击，然后逃脱。哈马斯战士敢死但不送死，以军坦克直到被击中都没有反应。

步坦协同是难办的事

在坦克诞生的年代，坦克引导步兵是主要战斗模式。坦克作为活动的机枪掩体，掩护步兵向前攻击。但很快，坦克与徒步步兵的速度差别就显示出来了，坦克开始摆脱步兵，单独作战了。但交战各方也很快发现，隐蔽步兵是一个很大的麻烦。

很多人可能都没坐进过坦克，从坦克手的视角观察过世界。在噪杂的坦克里，坦克手要听见外界的动静是不可能的。除非弹片击中车体，周围的爆炸也只有近失弹才有可能听得到。

坦克内部狭小，后部的动力装置占了绝大部分。在下方的是驾驶员，炮塔有两名机枪手/炮手（图源：网络）

坦克手的视界十分受限。驾驶员的潜望镜只能向前看，炮长的视界与火炮同向，只有车长具有周视潜望镜。装弹手根本没有视界，对外界毫无所知。车长潜望镜可能在各个方向上有一溜好几个，但每一个都只能看到一小片。一眼扫视过去，画面是断续的，而且从一条缝一样的潜望镜里看出去，永远感觉是在管中窥豹。

潜望镜是很奇特的体验。用过相机长镜头的人，对于视角的狭窄都有体会。裸眼明明看到远方一个小鸟，但是镜头扫来扫去，就是抓不到。潜望镜未必是高倍的，但为了减少被击中的概率，开口必然狭长窄小，眼睛和取景器的距离使得视场“隧道效应”尤其明显。眼睛贴近取景器可以改善“隧道效应”问题，但为了经常保持对所有方向的潜望镜的观察，眼睛又不可能只贴在其中一个上，必须保持一定的距离和扫视的能力。

现代观瞄技术提高了，宽视场的周视摄像头不是问题，问题是战场生存力。这些外挂的电子零碎很容易在爆炸、弹雨中受损，最后还是要靠更加传统的光学潜望镜。

因此，坦克手在很多时候又聋又瞎。在开阔地里坦克对坦克的时候，观瞄问题不大；但对付复杂环境里的隐蔽步兵时，格外需要伴随步兵帮助观察和及时压制。在特别近的近战中，以军车长不仅周边看不过来，也可能正在观察其他方向时，哈马斯战士反而从正面冒了出来；炮长倒是观察正面，但可能专注于远方，反而“灯下黑”；更有可能看到了哈马斯战士但来不及反应，或者在生死时刻直接惊呆了。

这个问题对装甲车同样存在。美军士兵在越南战争中，以军士兵在历次中东战争中，常常宁愿坐在装甲车顶上，而不是坐在车内，就是为了在有动静的第一时间迅速反应。坐在车顶对周围的观察比车内要好得多，也有利于迅速向不同方向射击。暴露的步兵有来不及跳车就被首先打中的危险，但迫使敌人在较远距离开火的话，至少还有机会拼一下人品；但在车内，很可能直到装甲车被击中才意识到遭到攻击。

现在步兵反坦克武器威力很大，发射准备时间很短，配发很广泛，火箭筒、反坦克导弹装备到单兵了，使得几十米距离上的反坦克步兵比几千米距离上的敌人坦克更为危险。步坦协同的问题比任何时候都大，但有两条相反的思路。

一条路子是步兵以乘车战斗为主，这是步战的路子。

步战可看成搭载步兵的坦克，火力、装甲比主战坦克弱，但机动性相当。搭载的步兵以在车上战斗为主，通过车侧火力小窗口，在密切观察战场中向周边全向发扬步枪火力。只有在特别复杂的情况下，才下车在步战火力的支援下徒步作战。步战本身的火炮以反步兵为主，反装甲能力以压制对方步战为限，反坦克主要是在躲不开的时候，用车载反坦克导弹自卫。在一般情况下，反坦克还是坦克的任务，步战的任务是保护坦克不被对方反坦克步兵暗算。

另一条路子是步兵以下车战斗为主，这是重型装甲车的路子。

既然坦克手在坦克里观察隐蔽步兵不便，步战里的步兵有一样的问题。而且步兵用手持的步枪发扬火力，缺乏复杂精密的观瞄和稳定系统，在颠簸的步战里向外射击，基本上就是在洒水，毫无准头可言，意义不大。在复杂地形上，只有步兵下车，在坦克火力掩护下，以步兵对步兵，扫荡清除反坦克步兵威胁。装甲车需要重装甲，才能具有足够的抗打击性。反坦克步兵对装甲车一样致命，不能还没有下车就被一锅端了。火力则以机枪为主，更重的火力反正由坦克提供。

这两条思路都有道理，也各自在战争实践中受到检验。

步战路线适合开阔地上的重装甲、大纵深突破作战，或者在巷战中用高速穿越的“装甲游行”震撼对手，松动防御节点，从心理上瓦解抵抗；重装路线适合复杂地形上步步为营的攻坚战，包括巷战。

以军根据自己的战争实践，走第二条路线。早年以军用二线的T-54坦克改装成“阿赫扎里特”重装，现在直接用一线的“梅卡瓦IV”坦克改装成“雌虎”重装。以军是西方陆军乃至世界陆军强国中少见的完全不装备步战的。

这不是以军不再重视重装甲、大纵深突破作战，而是因为有大量现代化坦克兜着，还有空中掩护，在中东开阔的沙漠上，以军并无足够强悍的重装甲对手。在巷战、丘陵战中，就要靠重装的车载步兵协助坦克，实际上，是步兵引导坦克了。

步坦协同的怪圈

但是，这在加沙依然碰到大问题。

加沙不大，但人烟密集。即使在城外，也有相对密集的沙漠植被，便于哈马斯战士隐蔽出入和机动，尤其是在四通八达的地道中机动，以军的情报和火力优势统统被抵消了。

10月7日的哈马斯突袭是策划已久的，不仅大量构筑地道，还精心规划了战场建设。哈马斯十分清楚，一旦发动突袭，必然遭到以军猛烈反击。按照2008年“铸铅行动”的惯例，以军很可能再次中路突破，将加沙拦腰切断，然后各个击破。因此，最可能的突破路线也是战场建设的重点，大量建筑甚至野地里有地道出入口都不奇怪。

哈马斯战士通过地道，秘密机动到行进中的以军旁边，突然冒出来，发动敢死攻击，这是可以预料的。问题是，以军步兵呢？

加沙的“蜂腰部”只有6公里深度，重装的“战场巴士”作用不显著，不需要远程运载步兵到战斗地点。一个星期推进6公里，全程徒步也毫无压力。但以军选择全员车载，使得哈马斯有可乘之机，这其实也是出于无奈。

以军应该以下车的步兵为先导，然后坦克掩护，重装作为移动掩体，在前进中为步兵提供保护，在撤退中对步兵进行有防护的高速撤离。但这要求步兵线与对手能保持足够距离，能大体知道对手的位置和火力配备，不能总是打遭遇战。