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晨枫 :一周内试射两发高超音速导弹,朝鲜这么厉害了?
相对来说,水漂-滑翔的弹起-弹道段可近似为弹道导弹处理,速度快,但弹道简单,只要在下一次水漂和改变方向之前完成拦截,技术上相对成熟。对于水漂-滑翔弹来说,水漂点间距越小,弹道越不可测,横向机动能力越大,但速度和射程损失也越大。朝鲜报导里提到“多次滑翔跳跃”,应该是指火星-高超具有水漂-滑翔能力。有可能在1月5日和11日的两次试验里,利用不同再入角和水漂点的数量,测试了最大横向机动和最大速度-射程的两个极端情况,液体火箭的可调推力和再点火能力使得弹道可控能力更高。
全程大气层内滑翔的机动性更强,尽管速度低一点,飞行更加不可预测,甚至有可能做对抗性的反机动,拦截更加困难。
高抛-和水漂-滑翔的飞行轨迹高,早期预警的探测距离大;大气层内滑翔的飞行轨迹低,预警距离小,进一步增加拦截困难。
但这些都只是针对中段拦截而言,进入末段拦截时,水漂-和高抛-滑翔都进入最终的水平滑翔段,和全程大气层内滑翔没有本质差别。
在技术上,高抛-滑翔最简单,具有再入-拉起能力的远程火箭炮弹都可说具有近似高抛-滑翔的能力,如中国供出口的A300火箭炮。水漂-滑翔的难度高一点,大气层内滑翔的难度最高。
在构型上,高抛-滑翔通常采用双锥体,大气层内滑翔采用乘波体。
双锥体是传统的子弹头外形的改进型,重点在于提高再入后的拉起和末制导能力,具有末端制导能力的弹道导弹经常采用双锥体,如东风-15B。
东风-15B是典型的双锥体(图源:新华社)
美国陆海军的“通用高超音速滑翔体”也是双锥体(图源:美国陆军公关视频截图)
与助推火箭相结合,就成为LRHW高超音速导弹(图源:美国陆军)
双锥体由于轴对称,气动设计比较简单,但升阻比较低,不适合远距离滑翔。双锥体用于水漂还是不错的,在水漂中转向也相对容易设计和控制。火星-高超就属于这样的构型。美国陆海军通用的“通用高超音速滑翔体”(C-HGB)也是双锥体,换句话说,与朝鲜的火星-高超在本质上处于同一水平的技术。
乘波体像扁平的箭簇一样,升阻比高得多,适合远距离滑翔,但气动和飞控的设计难度也高得多。更重要的是,高超音速飞行时间越长,热管理问题越大,如何在高超音速飞行中不使气动加热烧毁飞行器是一个世界难题。东风-17是世界上唯一可确认达到实战水平的乘波体高超弹。俄罗斯的“先锋”据说也是乘波体,但从未公布过构型,无法确认;美国AGM-183也是一样,而且三次试验都由于不可言说的低级错误失败了。在这方面,双锥体因为轴对称,气动加热产生的热负荷相对均匀,耐热性较好,较短的滑翔飞行时间也降低了热管理的难度。
AGM-183的三次试验都失败了(图源:美国空军)
中国的东风-17是世界上唯一可确认达到实战水平的乘波体高超弹(图源:新华社)
乘波体的潜力大,技术难度高,一步到位困难,不是谁都有中国这样的高超音速风洞群的条件的。两条腿走路,或者用双锥体先过渡一下,不失为技术上较稳妥的做法,至少可以较快就拥有可用的高超弹,美国陆军的LRHW就是这样。
但更高的升阻比意味着更大的射程,或者同样射程下更大的投掷重量。乘波体的诱惑是不可阻挡的。美国空军的AGM-183要求最终能用F-15E携带,只有乘波体才可能满足要求。朝鲜需要高超弹至少能可靠覆盖日本全境,还不能一味依靠加大助推火箭,所以也需要乘波体。
火星-8在火星-高超之前就开始试验。但起个大早不等于赶上早集,甚至有可能在研发过程中意识到离技术成熟尚远,只好加上火星-高超作为过渡,并非原来发展路线图上的一步。这能解释两者试验时间的“倒挂”。但乘波体的潜力也更大,火星-8也因此值得更多的关注。
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- 责任编辑: 沈玉萌 
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