“纯电”车主画像：一线城市追求实用，二线城市追求新奇

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“纯电”车主画像：一线城市追求实用，二线城市追求新奇

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2019-04-02 09:52:50 字号：A- A A+ 来源：懂懂笔记

关键字: 电动车纯电动补贴一线城市

如何激活二三线城市的那些尝鲜者

今年初，有汽车博主在冬季零下30度的东北测试某中高档国产品牌电动汽车的续航能力，结果令外界惊讶。对此品牌方则立即回应称，测试并不客观，电动车确实在严寒环境下续航能力有限，这是全球全行业共同面临的挑战。

的确，由于天气寒冷的原因，如今纯电动车在东北并不常见。以辽宁的沈阳和大连为例，作为省内经济实力排名前两位的城市，大街上能看到的电动车非常少。偶尔能看到的纯电动车也是以特斯拉为主，国产品牌的纯电动车则是门可罗雀。

在沈阳从事快餐生意的小赵是一辆雷克萨斯E300h混动的车主，而他的舅舅则是沈阳为数不多的特斯拉model X车主。小赵表示，自己选择混动车很大程度上也是因为之前开过舅舅的特斯拉。不过，由于自己的购车预算有限，对中低端品牌的纯电动车又不放心，加上目前特斯拉在沈阳充电桩等相关基础设施的建设并不完善（目前特斯拉在沈阳只有两个超级充电桩），所以他只能退而求其次选择了混动车型。

谈起自己舅舅购买特斯拉的理由时，小赵透露：“舅舅家里原来有一辆车，在购买这辆Model X之前，家里已经有一辆保时捷SUV。而购买电动车主要也是因为之前他在外地试驾过一次特斯拉，感觉很不错，特别是那个很炫的鸥翼门设计，所以当家里想购买第二辆车时才选择了Model X。”

当然，在东北地区驾驶电动车从现在来看并不是一件幸福的事。漫长的冬天会使车辆的续航大打折扣。即便500公里的官方续航在冬天气温零下的环境下往往要减少20%左右，只能跑到将近400公里。对于这样的续航表现，小赵吐槽到：“普通的电动汽车在东北冬天估计只能跑不到200公里。本来充电就麻烦，充一次电只能跑这么远谁愿意买啊。”

确实如此，在没有任何汽车限购措施的二三线城市，车主们现阶段购买纯电动车的最大理由不复存在。在整体充电设施建设尚不完善和车辆续航里程不理想的情况下，仅凭着新能源车的购买补贴显然是无法打动消费者的。以沈阳为例，作为辽宁的省会城市，全市纯电动车充电站不足百座。这样的密度，显然无法满足用户的需求。所以，对于纯电动车绝大多数当地人都处在观望阶段。被喜欢并最终成为“忠粉”首选的，或许还是进口高端品牌居多，而更多喜欢新能源车的人会像小赵一样，选择混动车型，而不是纯电动汽车。

当然，并不是所有二线城市对于纯电动车都是拒绝的态度。有部分城市由于当地政府的大力推广，本地的电动车企在当地市场还是获得了不错的市场表现。例如山东的知豆和广西柳州的宝骏，就是其中的代表。

作为山东本地品牌，知豆在山东主场的优势非常明显。2016-2018年，知豆都保持了A0和A00小车型关注度第一的位置。而宝骏在柳州，由于当地政府在停车位、充电装置的建设以及车价方面的补贴。使得宝骏E100这款纯电动小车在柳州本地获得了非常不错的市场表现。数据显示，从2017年初到2018年底，柳州当地新能源汽车累计销量3.3万台，其中，宝骏E100和宝骏E200累计销量就达到了3万台，占比91%。

由此可见，在纯电动车续航焦虑短时间内难以解决的当下，通过和本地车企之间的本土化合作，只要做好充电等基础设施建设再搭配好相关的补贴政策，纯电动新能源汽车在二三线城市依然会有一定市场。

结束语

总体来看，虽然市场发展趋势和政策导向都在将整个汽车市场向新能源方面引导，但是纯电动汽车的产品力以及相关基础设施的建设，才是真正支撑起用户购买行动的重要基石。特别是在2019年政府补贴逐渐减少的情况下，短时间内除了严格限购的一线城市，在那些购车相对自由的二三线城市，纯电动汽车消费市场依然孕育着众多良机。

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标签电动车纯电动车主
- 原标题：“纯电”车主画像：一线城市追求实用，二线城市追求新奇
- 责任编辑:程北墨
- 最后更新: 2019-04-02 10:07:35
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