而在本周六央视新闻频道《东方时空》节目中，军事专家杜文龙老师在展望2023年我军新征程时预测，“歼-7很有可能于今年退出中国空军作战序列”。对于北部战区空军航空兵来说，在基本解决了山东半岛方向的换装问题之后，东北大地上的两支歼-7部队，特别是驻守中朝边境、全军范围内距离美军空军基地最近的“红旗劲旅”，就难免显得“扎眼”。

其实早在2022年还没结束前，在家乡工作的好友就跟我说过，“你今年过年回的正好，下次过年就看不到七爷了”。笔者乘坐的客机降落在这座见证人民空军首次战斗起飞的机场时，那些无比熟悉的歼-7E确实又出现在眼前——只不过“战鹰未换，鹰巢先行”，它们现在有一部分停放在那些近期刚刚落成、为重型歼击机设计的加固机堡里，倒显得机堡非常宽敞。

计划未必赶得上变化，但是歼-7退役这事儿，“虽不中，亦不远矣”

当这些见证了近十几年半岛风云的“老兵”交班的时刻到来时，也将是此前换装优先度并非最靠前的北部战区空军航空兵装备建设的重要里程碑。攻防兼备的航空兵建设，只是东北亚方向军事博弈的一个缩影，抢在对手前面建设核常兼备的威慑体系，展现敢于以“超强硬对强硬”的决心意志，太阳之下的“执剑人”们，必将为东北亚人民营造出真正的“恒纪元”。

如今在“恒纪元”与“乱纪元”之间，这种“梦幻联动”时常发生

北约援乌的“乱纪元”

本周四，美国总统拜登最终公布了将向乌克兰提供31辆“艾布拉姆斯”坦克的计划。而舒尔茨在与拜登通话后，不仅批准欧洲其他拥有豹2的国家向乌克兰提供该型坦克，还宣布将从德军的库存中提供14辆豹2A6，乌克兰最晚将于三月底获得这批坦克；而根据乌克兰国防部长列兹尼克夫1月21日接受对话时的说法，坦克兵的驾驶培训已经在英国和波兰的支持下开始了。

英国人自然不负责教德国坦克怎么开，作为最早官宣向乌克兰提供西方主战坦克的国家，英国提供的挑战者2，与德国提供的豹2A6在数量和时间上都十分默契，都是一个北约坦克连的14车标准，都是计划三月底交付；而且不同于德国这批豹2A6还有报道称“德方要求乌军只能将其用于训练，不得用于一线”这么个爱惜装甲的“德”行，英国倒是明面上没提什么附加条件，突出一个反正这车也卖不出去爱咋咋地的“英”雄气概，颇有点救人于水火的样子。

“你英反正是绝后了，我德还指着我们兄弟几个卖艺赚钱传宗接代呢！”

相比率先下场、不怕丢脸的英国和虽然一度举棋不定、好歹也算落子无悔的德国，美国在这一出“乱纪元”里的演技多少带点浮夸：一看在德国点头之后一票北约国家纷纷宣布“送豹上门”，立马声明“美制坦克将至少需要几个月的时间才能交付，晚于欧洲坦克运抵乌克兰”，颇有一种“我美利坚自有国情在此，你们不懂的”之气魄。另外，虽然31辆坦克（这反而是一个华约坦克营的标准）说多不多说少不少，但在台伪陆军订购的M1A2T即将开始交付的档口上整这么一出，往小了说让他们担心“盟邦”的交付速度，往大了说让他们害怕会不会上演“割台援乌”……

到目前为止，为外界所知的、北约各国定下来的援乌西方坦克大概是130-140辆，而按照乌克兰驻法大使奥梅尔琴科本周五向路透社算的账，则是已达321辆之多，也不知道这账是从哪头算起的。但总之除了少量“挑战者”2和“艾布拉姆斯”，北约援乌坦克的主力仍然是豹2系列，无论英美坦克是否会上一线，由于德国并没有约束其他国家提供的豹2A4们不得投入作战使用，T系列大战豹2——这个在冷战中被双方无数次推演的场面终于要上演了。

对于俄罗斯人，以“豹”为名的德国坦克再次出现在乌克兰土地上的附加意义，更不必多说

不过虽然在2023年乌克兰有概率能收到三位数的豹2，但它们不可能跟这两天的春运返程似的，大伙挤上同一班火车就赶到乌克兰这个血汗工厂卖命去也；分期分批是必然现象，车况保养也各有不同。参照德军自己的新锐“美洲狮”步兵战车前一阵战备拉动时大面积故障的情况，乌军要想让它们在战场上尽早发挥作用，从中择优编组参战可能是最好的选择——如果将那些车况成疑、车组修理保养也就入门水平的坦克投入战场，已经与俄军厮杀近一年的乌军坦克部队当然知道这意味着什么。

战争的持续消耗，让乌克兰在重装备的补充上几近“给啥用啥”，而对于既想在战争中借机清理库存，又怕一不小心砸牌子的西方军火商们来说，还不能完全“啥破给啥”。随着乌空军主力战机米格-29在战争中的持续损失，北约是否会提供F-16等欧美第四代（旧标第三代）战机，已然成为主战坦克之后援乌重装备的新看点。

在F-16这事儿上，乌克兰国防部倒是几近摆出一副“说啥给啥”的架势了

刚刚批准放“豹”入乌的德国，国防部长皮斯托里乌斯很快表态：“不会向乌克兰提供战斗机，因为它们不同于坦克，其打击范围很容易超出控制”，甭管这种冠冕堂皇的表态有效期多久，乌克兰这次很可能未必在乎德国的意见——乌空军发言人伊格纳特在本周五的新闻发布会上明确表示，他们的“最佳选择”是F-16，而这是一款德军从未装备过的机型。

至于乌空军飞行员多久能够驾驶F-16作战，伊格纳特说，乌克兰飞行员认为驾驶F-16不成问题，“他们可能在几个星期内就学会”，但要在战场上发挥作用，情况就完全不同，还必须懂得如何操作各种武器，“大概需要6个月时间才能投入战斗”。伊格纳特此前甚至表示，乌军飞行员已经前往美国，且用于培训这些飞行员的资金已经到位；尽管五角大楼发言人赖德同日立刻“辟谣”，称他不知道“目前有任何乌克兰飞行员在美国接受训练”，但这仍使得早已流传的“乌军飞行员已在美国接受秘密培训”此后更加不胫而走。

考虑到西方国家有着大量退役F-16飞行员，在俄乌战场上出现雇佣兵早已不稀奇的当下，一旦美国批准援乌F-16，这部分人被高价雇佣、秘密参战的可能性也不能被排除

换言之，如果美国在F-16援乌问题上松口，那么俄罗斯就应当以底线思维，做好这些飞机入乌后，短时间就能升空作战的准备。不过作为一个发展数十年，子型号之间性能配置差异巨大的战机家族，F-16在有意援乌的各国空军中也差不多是一家一个样。例如荷兰计划援乌的F-16AM，尽管相比最初的F-16A有所升级，但不同于台伪军方花了大价钱升级的F-16V（也被台伪方面称为F-16AM/BM，注意区分），其部分航电性能在面对苏-35时仍显得有些不足。

在自身雷达性能不足、缺乏体系支援的情况下，F-16的主力超视距空战武器AIM-120C导弹，相比苏-35的R-77-1难以取得明显优势

因此，乌空军要想使用F-16克敌制胜，必须更多依赖以预警机为核心的北约空情体系与F-16的兼容能力，引导其在乌方优势空域，充分利用AIM-120C的射程展开伏击。相比虽然也在北约空情体系支持下、但更多只能使用语音引导等粗糙的方式配合，导弹和雷达性能又落后一代的米格-29，如果F-16AM能加入乌空军，对于改变其受限于装备水平导致战法单一、损失加大的现状也有很大帮助。

而在多用途能力方面，F-16对北约制式空地弹药，如“哈姆”反辐射导弹、JDAM卫星制导炸弹更好的兼容能力，同样很有价值——由于美国此前已经批准向乌军提供陆射型“小直径制导炸弹”（GLSDB），美国非常清楚一旦批准向乌克兰提供F-16之后，乌军很可能会使用该机执行一些纵深打击任务；即使一开始提供的是相关能力欠佳的F-16AM/BM，如果战争持续下去，持续到航电性能完善、还具备挂载先进吊舱能力的F-16C/D也加入“援乌礼包”，那么战争的边界就更加难以控制了。

本周，负责F-16生产的洛马公司首席运营官约翰表示，尽管目前公司没有直接参与任何关于“向基辅交付战机”的谈判，“但仍计划扩大战机的生产，以保证任何想转让战机的第三方库存充足”……这么下去台伪空军苦苦等待的F-16V Block 70（图为本周首飞的第一架——巴林空军的订货），都有一定可能性变成补给某个援乌F-16老客户的“真情回馈”了

随着一款款经典装备陆续出现在这场即将打满一年的战争中，那些曾在军事论坛中争论过无数次的甲武器VS 乙武器的“斗兽棋”，如今不仅有机会在真实的战场上一较高下，军迷们甚至还能在这个信息爆炸的时代“观棋有语”，对于身处和平环境的人们来说，未尝不是一件幸事。而对于枕戈待旦的军人们来说，那些凝聚着一代代总师和工人智慧的钢铁巨兽们的每一次碰撞，都是他们用来准备下一场战争的宝贵经验。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。