【文/观察者网专栏作者 许达】

最近，军迷群体里的两个传言又把歼-11B和歼-11D这两型战术飞机推到了风口浪尖上：一是本来已经停产了的歼-11B型战机开始恢复生产；二是歼-11D战斗机随着苏-35SK战机进入中国空军的战斗序列而遭到巨大冲击，有可能直接面临着下马放弃的厄运。（本文中战斗机分代按照解放军传统分类法，即歼-20为四代机；歼-7、8为二代机；苏-27、歼-11、歼-10等为三代机）

J-11D战机，图片来自超级大本营军事论坛

就这两个传言，笔者一直想说点什么，为了避免我们的讨论成为克劳赛维茨口中“无意义的争执”，我们在研究这两型装备问题之前，首先要明确以下几个问题。

第一是我军正在推进的空军建制改革。从现有情况看，所有的战术空军部队都在进行“颈部以下”的大规模变革——根据已披露的内容，我们可以推断此次改革主要包含如下两个方面：

一是航空兵团将以实施基地化改革为重点，在吸收场站雷达等部队的基础上升格为航空兵旅，取消航空兵师的建制，旅由战区指挥所直接指挥。改革前，我空军航空兵团级部队与场站相互分离，各师之间空域划分比较破碎。而新的编制体系无疑将扩大战术空军的训练空域面积，提高部队的协同保障能力和减少指挥层级。

二是我要强调的，部分航空兵团即将撤编。前段时间，军报暗示强击航空兵即将退出历史舞台。部分装备“二十年老窖”、“三十年陈酿”老机型的航空兵团据消息也要撤并转隶。这表明，新成立的航空兵旅编制规模将会扩大。往日编制党们嘴里的“24架大法”（改革前，我军航空兵团部队一般装备24架战机）有运转不灵之虞。往后的航空兵旅定编可能是32架。一个航空兵旅多出这么多飞机的编制来，为了战斗力考虑,不可能长期缺编，这意味着解放军空军短时间内需要一大批现代化战斗机，而且还要能直接融入我军现有作战系统。

苏-35SK照片，俄方技术人员在飞机前合影，拍摄地为中国南方某场站

这些飞机当然不会从土里长出来或者从树上掉下来，看来还需要成都和沈阳的工人同志们撸起袖子加油干一番。当然，可能还包括俄罗斯共青城厂的工人同志。

这其实是个老生常谈的问题：空军的换装压力。

虽然J-20已经进入中国空军序列，但是距离真正装备实战部队并且担任起战斗任务还有不少路要走