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心智观察所：《纽约时报》急问为什么小米可以造电动车，苹果却不能？
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最后更新: 2025-03-10 09:42:47与小米和华为的成功形成鲜明对比的是，苹果在电动汽车领域的探索以失败告终。尽管投入了大量资源，苹果的造车计划却未能开花结果，其原因值得深思。
苹果缺乏汽车制造的经验。汽车制造是一项复杂的系统工程，与消费电子生产有着本质区别。苹果在汽车供应链和生产体系的建立上遇到了巨大挑战，难以从零开始构建这一切，导致时间和成本上的巨大压力。
品牌定位与市场脱节也是一个问题。苹果一贯以高端品牌形象示人，其产品定价远高于市场平均水平。然而，电动汽车市场近年来竞争激烈，价格战成为常态，苹果的高端定位难以适应当下的市场环境，尤其是在与特斯拉、比亚迪等对手的竞争中显得力不从心。
但恐怕上述这些原因还不是问题的关键，苹果面临的技术瓶颈，才是不容回避的最主要原因。自动驾驶被视为电动汽车的核心竞争力之一，但苹果在这一领域的技术突破远落后于特斯拉等行业领跑者，使其在关键竞争点上失去了优势。
自动驾驶技术被视为电动汽车未来的核心竞争力，而苹果在这方面的滞后是其造车项目受挫的关键原因。苹果虽然投入巨资研发自动驾驶系统，但始终未能突破一系列核心技术难题。例如，传感器集成和算法优化是自动驾驶系统的基石，但苹果的测试车辆在实际道路环境中频频暴露问题，如传感器对复杂场景的识别不足以及算法在极端天气下的失效。
苹果的自动驾驶测试车曾在加州遭遇多次技术故障，甚至出现安全隐患，这表明其技术成熟度远未达到商用标准。与此同时，行业领跑者如特斯拉通过多年的道路数据积累和算法迭代，已建立显著优势，而苹果在数据积累和长时间道路测试方面的短板，使其难以在短时间内迎头赶上。这些技术难题直接拖累了项目的整体进度。
苹果在造车项目上投入了数十亿美元，然而研发投入的回报却未能匹配其雄心，这与资源分配的低效和战略方向的摇摆密切相关。过去十年，苹果的造车计划经历了多次调整：最初目标是打造一款完整的电动汽车，后来转向专注于自动驾驶系统，再到考虑与传统车企合作。这种战略不确定性导致研发资源被分散，无法集中攻克核心技术难题。
汽车制造与智能手机等消费电子产品在技术要求和生产流程上截然不同。例如，汽车对安全性和可靠性的要求远超消费电子，涉及复杂的工程设计、碰撞测试和耐久性验证，而苹果在这方面的技术储备几乎为零。此外，汽车产业的研发和生产周期通常长达数年，与苹果擅长的快速迭代和市场响应模式格格不入。
诚然，中国政府对电动汽车产业的强力支持，从购车补贴到基础设施建设，为企业创造了良好的发展环境。但对企业来说，技术创新才是核心驱动力。小米和华为的成功证明，跨界技术整合和智能化创新是电动汽车发展的关键。企业需要在核心技术上持续投入，才能在竞争中脱颖而出。中国企业在智能技术和电池技术上的创新，使其在全球市场中占据了优势地位。
供应链整合能力决定了企业的成败。汽车制造需要庞大的供应链体系支持，相比小米这样的中国厂商，苹果在汽车方面整合全球供应商、确保零部件稳定供应方面的能力经不起考验。中国成熟的供应链体系为企业提供了强大的后盾，使其能够在全球市场中快速响应需求，降低生产成本。
中国电动汽车产业的全球影响力在不断提升。根据国际能源署（IEA）数据，2023年中国电动汽车出口量已占全球的30%以上，显示出其在国际市场中的竞争力和影响力。国内的激烈竞争促使许多中国汽车制造商向全球汽车市场推出价格实惠的电动汽车。去年，比亚迪在全球售出了400多万辆新车。难怪中国乘用车协会秘书长崔东树说，小米汽车在中国以外的道路上行驶只是时间问题。
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