有些分析认为汽车工业总产值与GDP之间的相关系数可达到0.961388（参见：“汽车工业总产值与国内生产总值GDP的相关性分析http://gc7c.com/chejie/2014-03-04/1338.html”）。需要注意，作者的计算方法是对两个数据先取自然对数（ln），然后再作相关分析计算，而且其分析的数据对象是两者的基数，而不是增长率。

汽车总产值与GDP数据之间为什么是取自然对数后会呈线性关系，作者并没有给出证明。取对数处理本来就会极大减少波动影响，如果这样去计算，可能许多行业与GDP的相关性都非常高了。另外，这样计算出来的相关系数，意味着绝对值的非相关部分偏差要被指数放大。这一点却是作者没有去仔细分析的。

因此，对于相关分析方法一定要非常仔细和小心，否则很可能得出错误的结论。

乘用车销售数据漂亮的真实原因是什么？

我们还是先从乘用车销售数据本身寻找一下原因。以下是2015年与2016年各月销量同比增长对比分析情况，由图中可明显看出，两者之间呈一定程度负相关：

如果将2015和2016年月度增长率进行合计，相比2014年同比增长情况如下：

由此可见，两年综合的月销量同比增长率的确有逐月增长的趋势，但波动并没有那么大。2016年7、8、9三个月之所以月同比增长率如此之高，一个纯粹数据处理上的原因在于2015年这三个月的同比增长率相对较低，而10、11、12三个月同比增长率相对较高。由此可以预见，2016年10、11、12三个月的月销量同比即使数据较好，可能也不会象三季度各月那么高。

2014年底和2015年上半年，汽车市场下滑比较严重。因此，2015年9月29日，国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6L及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。今年三季度汽车市场销售形势较好，也有赶末班车效应的因素在里面。

当然，以上分析显然不否认2016年的汽车行业应该还是可以算作一个很好的年份。

宏观经济究竟如何？

宏观经济数据刚刚出来，GDP同比增长率为6.7%，与上季度持平，算是一个“趋稳”的数据。

国务院总理李克强11日在澳门出席中国-葡语国家经贸合作论坛第五届部长级会议时已经表示，进入第三季度，中国经济运行好于预期。

三天后，国家统计局公布的9月份全国居民消费价格指数（CPI）和工业生产者出厂价格指数（PPI）印证了李总理的说法。特别是PPI，以同比上涨0.1%终结了连续54个月以来的下降态势，2012年3月以来首度转正。尤其是着力点最大的“去库存”获得一定的进展，国内工业行业供需矛盾有所缓解，重点行业库存、销量均出现向好态势，加之国际市场原油、铁矿石、有色金属等大宗商品行情有所好转，国内工业品价格持续回升。

9月末，全国商品房待售面积69612万平方米，比6月末减少1804万平方米。去房地产库存的收效并不算特别明显，去库存比例为2.6%。但从9月和10月以来，各地已经连续出台了一系列新的房地产限购措施。而在此前的9月23日，推出了被认为是房地产最大空头的中国CDS（信用违约互换Credit Default Swap），要知道2008年引爆美国金融危机的次贷危机，直接触发因素就是美国的CDS刺破了当时美国的房地产泡沫。这些信号表明，中央政府阻止房地产泡沫形成或放大的决心非常强烈，以及减少对传统经济发展路线的依赖之心甚为迫切。如果说最近中国宏观形势有什么变化，这应该是最大的变化之处。

宏观经济是非常多行业发展的叠加，这会使单纯某一个行业的好坏或许都很难“以小见大”。中国产业发展已经非常全，2015年中国汽车工业总产值约为3.46万亿人民币，与当年中国GDP相比的比例为5.05%。这样简单来算，汽车销售总额增长率（注意不是基数）发生20%的变化，会与GDP增长率1个百分点变化相当。如果同时有其他行业发生不同方向的变化，汽车单一行业的增长往往就会被叠加在里面看不出来了。

因此，汽车产业的确已经是中国非常重要的、有可能会对整体经济产生一定程度影响的产业，但不可过度引申，这很可能会成为“管中窥豹”。

不过有一点可以肯定，如果各个实体行业都能交出好一些的成绩表，无疑会为中国完成根本性的经济发展模式转变提供更好的基础。

作者简介：汪涛。曾任中兴通讯国际市场副总裁，北京数码视讯科技股份有限公司国际市场总经理，现为数码视讯国际投资总裁。已出版专著：《超越战争论——战争与和平的数学原理》、《生态社会人口论》、《纯电动拯救世界》、《通播网宣言》。

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