王鹏中国社会科学院中美洲和加勒比研究中心秘书长
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李嘉诚228亿出售43个港口，和记黄埔在巴拿马也将落幕？
包括特朗普在内的相当一部分美国人，从来没有认真想过美国究竟是怎么把巴拿马运河搞到手的。《纽约时报》在1977年2月刊登的一篇文章中给出过回答：我们偷走它，从我们的历史教科书里删除了那些不利于我们的证据。[全文]
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巴拿马被迫削弱对华合作，能从美国获得回报吗？
尽管特朗普政府敢毫不客气地使用“硬实力”手段“修理”拉美国家，取得了一连串令人眼花缭乱的战术胜利，但美国单边行动能力下降的事实不会被掩盖。[全文]
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中国的替代市场？巴西国内有人不这么想
由于卢拉所在的劳工党和左派阵营候选人在2024年10月市政选举中表现平平，外界并不看好左翼再次赢得2026年大选的前景。即便在卢拉执政中巴关系上升态势之下，两国关系仍面临结构性限制。[全文]
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马杜罗的最大挑战：反对派、美国，还是石油经济？
委内瑞拉政府主要财政收入来源是石油出口收入。而外国石油公司在进入该国后通过塑造国际石油市场和有利于己的国内市场，影响该国政治领导人，限制其国家主权。要破除这种惯性的政治经济探索，必定代价高昂。[全文]
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比亚迪投资墨西哥，美国急什么？
在美国看来，比亚迪这样的中国竞争对手大规模投资墨西哥，就是试图利用《美墨加协定》获得进入美国市场的“后门”。“美国制造业联盟”这样的美方游说组织不断兴风作浪，声称中国的汽车和汽车零部件威胁美国汽车企业的生存，要求拜登政府堵住这个“漏洞”。[全文]
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米莱的阿根廷：迈向未来，还是回到过去？
米莱要做的事情在梅内姆执政时期都做过，都失败了。而且效法梅内姆，下层民众将成为主要受害者。米莱的改革一旦启动，大规模的社会骚乱可能会接踵而至。[全文]
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卢拉重拾大国雄心的阻力是什么？
20世纪80年代再民主化以来，巴西外交政策在强调保持“自主性”的基础上，逐渐从“通过拉开距离保持自主性”转向“通过参与保持自主性”，继而转变为“通过一体化保持自主性”。然而其外交政策的持续性和稳定性主要受制于国力的不足。 [全文]
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骚乱背后，巴西“碎片化”的民主政治将走向何方？
博索纳罗不会就此从巴西政坛消退，他的持续影响力折射该国社会的“向右转”趋势。巴西政治动荡凸显了“碎片化联盟总统制”的弊病。大量的政党“否决者”，使那些触动现状的改革难以付诸实施。卢拉能改变这一切吗？[全文]
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在习总访拉美前，聊聊巴拿马运河的“中国色彩”
随着与西半球的贸易日趋活跃，中国已成为巴拿马运河的第二大用户国。2015年，以中国为目的地的货物和来自中国的货物合计达到4842万长吨。这条运河是中国经济发展的重要保证、安全利益的延伸。不久前刚刚完成的扩建工程，无疑将给中国带来更大的经济效益。[全文]
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中企在委内瑞拉的高铁项目黄了，损失惨重吗？
中委铁路项目的风险在相当程度上源于这一项目自身合理性的欠缺。项目的困境直接源于委内瑞拉的支付能力问题，而这一问题是该国经济形势恶化的直接结果。受世界金融危机的影响，委内瑞拉经济在2009年和2010年连续负增长。[全文]
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