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涂涂:前辈专家争议中国巴基斯坦问题,咱年轻人也参与下
关键字: 外交官外交中巴铁路巴基斯坦毛四维李希光孙力周中巴关系【如同大圣归来,西行重启,中国人的眼光从数十年来的望穿欧美,转而重视欧亚内陆。在专业人士之外,普通人的眼光和想象力也越来越为中国传统边疆国家与内亚腹地所吸引。李希光与孙力舟深入巴基斯坦,写出的纪行引人注目。其激情、细节与历史的光芒吸引了大批网友。但有专业人士诸如前驻印度领事毛四维先生也对部分细节提出了十二点批评。观察者网致信毛四维先生,毛先生表示提出问题谨供圈内人士探讨,无心炒作话题。同时,有曾在巴基斯坦学习工作过的清华大学博士候选人致信观察者网,提供了大量数据,希望进一步商榷。我们特此刊发。】
这段时间拜读了毛四维、李希光等老师就巴基斯坦发表的许多文章,也学习到了许多新的知识、新的观点。其中,李希光老师、孙力舟在2015年《人民论坛》第12期发表的《中巴经济走廊的战略价值与安全形势》一文引发了一些争议,毛四维老师对此文发表了不同意见,被媒体以《“十二分不靠谱”,退休外交官毛四维反驳李希光及其学生中巴经济走廊战略安全评估》与《对“十二不靠谱”的十二点说明》的标题发表。这些讨论也引发了很多身边老师和同学的关注,我认为还是有必要参与到这次讨论里面,以避免让前辈觉得我们年轻人在偷懒。作为一位晚辈,毛四维老师与李希光老师都是我十分敬重的两位老师,我与李希光老师、孙力舟仅仅在伊斯兰堡有一面之缘,与毛四维老师更是从未见过面,我发表的言论不参杂任何个人因素,仅供参考。我的看法如下。
1.中国的铁路输出一直是热门话题。关于第一条“中巴铁路”,李希光老师和孙力舟认为“中巴两国已经决定……还要建一条新疆喀什穿越喀喇昆仑山、开伯尔—普什图省、旁遮普省和俾路支省,最后到达瓜达尔港的铁路。”,毛四维老师认为,“人云亦云,没有官方表态支撑”。其实“中巴铁路”是有官方表态的。
官方的表态见中国政府网4月22日报道:http://www.gov.cn/xinwen/2015-04/22/content_2851403.htm
今年4月20日,国家铁路局局长陆东福随同习近平主席访问巴基斯坦期间,与巴基斯坦铁道部秘书、铁路委员会主席帕尔文˙阿格哈签署了《中华人民共和国国家铁路局与巴基斯坦伊斯兰共和国铁道部关于开展1号铁路干线(ML1)升级和哈维连陆港建设联合可行性研究的框架协议》。
官方的报道是:“巴基斯坦1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦,全长1726公里,是巴基斯坦最重要的南北铁路干线。哈维连站是巴基斯坦铁路网北端尽头,规划建设由此向北延伸经中巴边境口岸红其拉甫至喀什铁路,哈维连拟建陆港,主要办理集装箱业务。”
中国与巴基斯坦签署的1号铁路干线升级协议,提到了卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡、白沙瓦与喀什这些城市,只是这些城市被李希光老师、孙力舟从中国的角度,写成了喀什穿越喀喇昆仑山、开伯尔—普什图省、旁遮普省和俾路支省。
从是否有官方表态的角度而言,我觉得李希光老师、孙力舟的观点有材料支撑。至于毛四维老师提到的不赞同修建“中巴铁路”,这是另一个问题,还需要国家层面从政治、经济、外交、技术等领域进行深入论证。
2.交通第一,能源第二,对中巴油气管道建设的讨论。李希光老师、孙力舟认为“中巴经济走廊节省了能源运输的成本,建成之后中国进口的60%的石油天然气不再绕道马六甲海峡,运输距离从16000公里缩短到2500公里”。毛四维老师认为“违背常识”。
从中国与周边国家的油气管道的角度来看,中国与中亚油气管道全长约10000度公里,其中土库曼斯坦约188公里、乌兹别克斯坦约530公里、哈萨克斯坦约1300公里、中国境内约8000公里;中俄油气管道全长约1000公里;中缅油气管道全长2380公里。这些管道从地理条件来讲,也面临着高原、极地等十分复杂的地形,但从技术层面而言,有技术基础对中巴油气管道进行讨论。
从中国境内油气管道来看,从新疆到东部沿海有长约1.5万公里的“西气东输”油气管道。中巴经济走廊约3000公里。如果从多元化中国能源来源的角度来看,沿着中巴经济走廊铺设中巴油气管道,也是一个降低中国能源风险的选择,从瓜达尔港直接通过巴基斯坦全境,将管道中的油气直接连入新疆,就可以通过新疆至东部沿海既有的1.5万公里“西气东输”油气管道进行连接。当然要全部将中东的石油通过巴基斯坦运往中国,也是一个不可能的事实。如果伊朗—巴基斯坦的油气管道建成,将中巴油气管道建设再次提上论证桌面也是可以讨论的话题。
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- 责任编辑:李楚悦
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