【文/观察者网 刘怀文 编辑/高莘】7月3日，小鹏汽车在北京正式发布了定位家庭的智能纯电SUV小鹏G7，售价19.58万—22.58万元，在上市期间下定额外赠送价值1.7万元的配置。

此前在小鹏G7的预售发布会上，小鹏给出其预售价为23.58万元，在发布会前，小鹏副总裁陈永海在微博上表示，小鹏G7绝无可能定在20万元以内。

然而到正式上市时，小鹏G7通过新增一个长续航版本，还是将最低起售价定到了20万以内，甚至与小鹏G6的价格区间产生一定程度的重合。可以看出，为了应对市场变化，小鹏也在飞速调整自己的产品策略，为了打造出爆款产品，不惜以3月份才改款上市的小鹏G6作为代价。

2024年11月，小鹏推出了纯电中大型轿车小鹏P7+，凭借更低的价格、更大的空间和更高的舒适性配置，成就了小鹏在20万价位的第一个爆款。小鹏G7的产品策略与P7+如出一辙，决心将实用主义奉行到底，打造出满足最多用户需求的极致性价比的产品。

小鹏G7拥有超大的车内空间，在与小鹏G6轴距相同的条件下，小鹏G7通过加长前悬和后悬，改善溜背造型，又一次增大了车内空间。在小鹏G6同级领先“得房率”的基础上，小鹏G7更上一层楼，可以满足在5人满载时每个人都拥有足够活动的空间。

小鹏G7的舒适性配置非常丰富，而且没有根据价格的高低做出配置区分。小鹏G7的前、后排座椅均标配加热、通风、按摩以及电动调节功能；还标配了20扬声器音响系统、方向盘加热、四门电吸、AR-HUD、前排2个、后排1个50W手机无线充电、全舱氛围灯、定制香氛系统、流媒体内后视镜、第二排右侧小桌板、柔光化妆镜、Nappa真皮、可水洗前备箱等等……彻底打消了用户的选配焦虑。

此外，小鹏在G7 Ultra版本上还搭载了3颗自研的图灵AI芯片，其中2颗用于辅助驾驶，1颗用于智能座舱。单颗图灵AI芯片的算力高达750TOPS，超过英伟达最新的Thor-U的单颗700TOPS算力。

据何小鹏介绍，搭载图灵AI芯片的车辆将独占支持后续推出的本地端VLA-OL智能辅助驾驶大模型，并且在今年11月，座舱图灵AI芯片后装交付后，还可以支持最新的本地端VLM大模型座舱功能。

当前市场上，20—25万的纯电SUV竞争异常激烈，销量排名靠前的有乐道L60、极氪7X、智己LS6；其他竞争力较强的产品有阿维塔07纯电版、问界M5纯电版、比亚迪海狮07EV；即将上市的车型有岚图Free+、理想i6等车型。价位段上方还有销量排行榜常年霸榜的特斯拉ModelY和新晋的等车排队王——小米YU7。

对比上述竞品，小鹏G7的优势主要体现在性价比上。在其他车企追求流线舒展的造型和驾控体验的时候，小鹏G7给用户提供了足够宽敞的车内空间，足够丰富的舒适性配置，还有支持5C超充的电池，以及可用性较高的智能驾驶辅助功能，并且做到全系标配。

雷军在小鹏G7上市发布会前1天的关于小米YU7的直播中也提及了小鹏G7。雷军称，小米YU7的产能有限，而排队人数实在太多，推荐着急用车的用户关注小鹏 G7。

在小米YU7成为爆款后，若小鹏G7能在雷军的助力下吸收部分小米YU7的外溢订单，将能够更顺利地在这个激烈竞争的市场中完成突破，成为小鹏在这个价位段继P7+后的另一个爆款。

新车详情：

小鹏G7车身的长宽高为4892/1925/1655mm，轴距为2890mm，与小鹏G6保持一致。外观设计传达了家族化的设计语言，前脸与P7+同样采用第二代家族式前脸X FACE，尾灯造型与转折角度也与P7+较为接近。

进入内部，小鹏G7的核心竞争力在此集中体现。座舱内采用Nappa真皮、真木、超纤绒等多种材质，结合256色全舱漫反射氛围灯，在视觉和触觉上营造出舒适、高级的氛围。全车座椅采用Nappa真皮包裹，此外，前后两排座椅均配备加热、通风、按摩和电动调节功能，在保证乘坐舒适性的同时，为不同身材的乘客提供了更大的调整空间。

此外，小鹏G7全系标配20扬声器音响系统、方向盘加热、流媒体内后视镜、柔光化妆镜、定制香氛系统、第二排右侧小桌板、前双50W、后单50W的风冷无线充、红外线隔绝率99%的全景天窗等配置。不用选装，也不用后期加装，为纠结选配的用户降低选择成本。

宽敞的内部空间也是G7的一大卖点，小鹏G7的前排、后排纵向空间达到1062mm和1035mm，即使是身高190cm的乘客，头部空间也能留有余量。此外还有819L的超大后备箱和42L的可水洗前备箱，在5人满载的情况下也能轻松装载全车乘客的行李物品。

小鹏G7搭载与华为联合开发的AR-HUD，拥有87英寸画幅、12000nit亮度、可以实现AR车道级导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助功能，能够将导航路线、安全提示在真实道路上贴合显示。

在车机智能化方面，小鹏G7搭载高通骁龙SA8295P座舱芯片，Ultra版车型将额外搭载一颗图灵AI芯片用于实现本地端座舱VLM大模型功能，首批交付版本暂不搭载该硬件。据介绍，今年11月该芯片将以后装的形式上车，并推送VLM版本软件。

在辅助驾驶方面，小鹏G7采用纯视觉的方案，Max版本车型搭载双英伟达OrinX芯片，辅助驾驶方案与在售车型相同。Ultra版车型搭载双图灵AI芯片，智驾算力达到1500TOPS，预计今年9月推送智能辅助驾驶软件的首个版本，即本地端VLA-OL大模型。

在底盘、动力方面，小鹏G7全系标配智能可变阻尼减振器、前双叉臂+后五连杆悬架、太极液压衬套矩阵的底盘硬件，同时搭载小鹏太极AI底盘，可以通过提前识别路况，并提前调节悬架来并提升行驶舒适性。小鹏G7全系均为218kW单永磁同步电机后驱，标称零百加速时间为6.5s。

在三电、续航方面，小鹏G7全系搭载800V高压SiC平台、5C充电倍率磷酸铁锂电池。长续航版本车型电池容量为68.5kWh，CLTC工况续航里程为602km；超长续航版本车型电池容量为80.8kWh，CLTC工况续航里程为702km，充电峰值功率最高可达451kW。

在车辆安全方面，小鹏G7采用钢铝混合车身，车顶静压强度超过10吨，车身使用前后一体铝压铸技术，整车扭转刚度达41600N·m/deg。车辆同时搭载14项主动安全功能，其中AEB自动紧急制动功能可实现130km/h的最高刹停速度。

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