日产期望全新e-Power技术助力其在美翻身

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日产期望全新e-Power技术助力其在美翻身
- 张家栋[email protected]
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2025-05-28 19:30:25 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2025-05-28 19:30:33

【文/观察者网张家栋编辑/高莘】

据《汽车新闻》5月26日报道，日产汽车正计划用第三代e-Power混合动力系统在美国崭露头角。

日产逍客将率先搭载第三代e-Power混动技术汽车新闻

当日，日产高管在展示更高效、更安静、更便宜的第三代e-Power系统时表示，该系统在重新设计时部分考虑了美国的高速公路和驾驶员的习惯。

新的e-Power系统将搭载于日产最畅销的中型跨界车Rogue（奇骏）的第四代车型上。该车型将于2026年—2027年之间上市。

日产表示，该混动系统的突破源于一系列技术改进，其中大部分改进都集中在发动机上，比如在高速公路驾驶中实现了15%的燃油经济性提升，在城市道路中实现了9%的燃油经济性提升。此外，升级后的系统还采用了紧凑、成本更低的电力驱动装置。

日产首席技术官明石荣一汽车新闻

日产汽车在4月初任命的首席技术官明石荣一（Eiichi Akashi）表示，全新e-Power是日产当前最重要的技术之一。

外媒则普遍认为，令这项混动技术顺利进入美国市场是日产首要任务。

在Rogue中引入e-Power技术，将解决日产在美国市场油电混合动力车型严重匮乏的问题。目前，日系竞争对手丰田和本田正受益于油电混合动力车型的迅猛发展。此外，技术成本更低的e-Power还将帮助日产获得最大的市场竞争力与性价比。

日产e-Power技术于2016年推出，作为较早提出增程式动力的技术解决方之一，日产曾将该技术导入日本本土和欧洲等市场，并获得不错的市场口碑。迄今为止，日产已生产了168万辆e-Power汽车，并在68个国家/地区销售。

不过，在中、美两大主销市场中，日产的混动布局却出现了不同程度的问题。在中国凭借电动化大举开启新能源转型之际，日产在2021年才把e-Power技术带入国内，彼时中国本土车企在插电式、增程式技术上已先入为主进行布局。

而在美国，由于担心其在高速公路上的燃油经济性，以及对美国市场技术认知的顾虑，e-Power车型的推出长期被处于搁置状态。

直到第三代混合动力汽车终于面世，前首席执行官内田诚（Makoto Uchida）才于去年宣布，日产将把这套混动系统引入美国。

不过，尽管日产声称第三代e-Power的升级更多考量了美国市场的需求，但其仍将于今年9月在欧洲率先亮相，届时它将率先搭载在逍客上。明年则将在日本本土搭载在Elgrand厢式货车上。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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