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英国航空业掉进“中国油锅”?外媒:绿色转型面临挑战
【文/观察者网 宋虹姗 编辑/观察者网 赵乾坤】综合路透社、美国旅游业资讯网站Skift等媒体报道称,若缺乏切实的改善计划,英国航空业或将陷入可持续航空燃料的原料供应危机。Skift援引英国政府的数据显示,2024年,在英国,生产制造可持续航空燃料(SAF)的原料,有90%来自于中国进口的废弃食用油,然而,这一关键供应来源可能难以长期持续。
SAF是以可再生资源或废弃物为原料制成的航空燃料,全生命周期减排效果显著,可与现有航空器和民航基础设施良好兼容。
2025年1月,欧盟和英国可持续航空燃料(SAF)强制令正式实施,该政策要求,所有进出英国的航空公司须在燃料中添加至少2%的SAF,该比例将于2030年提升至10%,并在2040年达到22%,以此实现航空碳减排目标。
2025年1月,英国财政大臣里夫斯在宣布支持希思罗机场建设第三条跑道时表示,新增跑道将增加碳排放,政府计划通过使用可持续航空燃料(SAF)来部分抵消新增排放。
除了英国,欧盟也推出类似政策,并且像英国一样,欧盟制造可持续航空燃料的原料,也依赖中国。
Skift报道称,中国可能于2025年实施本国SAF强制掺混政策,并要求航空公司将可持续航空燃料掺混比例逐年提升。
2024年9月19日,东航国产大飞机C919首次加注SAF执行MU9192商业航班任务,这次飞行也是国产大飞机C919首次加注SAF的商业飞行。
“随着中国加大生物燃料自用力度,中国废弃食用油出口量将下降,英国航空业可能遭遇生产制造SAF原材料的断供危机。目前英国境内尚无专门SAF生产基地,本土化生产本是解决方案,但英国还未建立相关产业基础。”行业专家分析称。
英国交通部的一位发言人向Skift表示,政府正在提供6300万英镑(约合5.78亿元人民币)的资金,以促进SAF的生产。
欧洲航空协会(A4E)强调称:“欧洲亟需对SAF进行紧急投资。就近生产不仅能减少运输排放,更能促进本地就业。”
今年初,国际航空运输协会(IATA)曾警告,全球生物航空燃料(SAF)的供应增长未能达到预期目标。同时,碳成本将在不久的将来成为航空公司成本的一个重要组成部分,并且这一负担将持续增加。
阿联酋迪拜机场,一名工作人员为飞机加满可持续航空燃料。 路透社
来自中国海关总署的数据显示:自2023年,中国就已成为全球废弃食用油最大出口国。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 宋虹姗 
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