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特朗普的关税大棒，墨加紧张、欧日悲观、中国平静
最后更新: 2024-12-02 11:57:05盟友受害
业内人士认为，除墨西哥和加拿大外，特朗普的关税大棒还将损害欧洲汽车制造商的利益，因为许多欧洲企业都选择在墨西哥生产汽车，进而销往美国市场。
德国贝伦贝格银行11月披露的分析师报告显示，在欧洲车企中，Stellantis集团受对墨西哥关税的影响最大。数据显示，Stellantis在美国的销售额中近三分之一来自墨西哥；大众汽车的这一比例约为41%，奔驰则为11%。
资本市场也如实地反映了这一点：在特朗普发布关税威胁后，Stellantis的股价旋即下跌4.2%，大众和奔驰的股价分别下跌2.1%和1.3%。保时捷和大众商用车制造商Traton的股价分别下跌2.2%和3%；戴姆勒卡车和宝马分别下跌3.5%和1.4%。
除欧洲外，同样受害的美国传统盟友还有日本。
美国是日本汽车的主要出口市场。2023年，日本向美国出口汽车148万辆，同比增长16%，占日本汽车出口份额的34%。
据日本经济新闻报道，目前，美国对从日本等进口的乘用车征收的基本关税税率（皮卡除外）为2.5%。野村证券的研究显示，如果美国对中国出口商品60%关税、对日本加征10%关税，且不考虑墨西哥和加拿大的关税因素，那么2025财年斯巴鲁的营业利润将下降35%，马自达、三菱和日产将分别下降33%、21%、13%。相对来说，在美国生产比例较高的丰田的影响仅为5%，本田则接近于零。
丰田在北美发布新一代普锐斯 视觉中国
野村证券认为，越是投资余力有限、难以在美国推进本土化生产的厂商，受到来自关税的压力也越大。如斯巴鲁2025上半财年（2024年4-9月）在美国的销量为近32万辆，而在美国的产量不到18万辆。
日本经济新闻注意到，USMCA下一次调整周期是在2026年，届时一旦墨西哥的出口关税提高，将该国作为出口基地的丰田、本田和日产受到的影响将扩大。
目前，本田在墨西哥年生产约20万辆汽车，其中八成出口到美国；日产自墨西哥出口至美国的汽车在30万辆左右。此外，丰田刚刚宣布计划向位于墨西哥的生产基地投资14.5亿美元（约合人民币105亿元）以向美国出口。一旦美国对墨西哥关税提高，则有可能需要重新调整生产计划。
“这不是一家企业能够解决的问题。”面对美方潜在的关税威胁，马自达社长毛笼胜在2025上半财年的财报说明会上如此表示。在他看来，日本车企有可能被迫调整生产体制，如将生产转移至美国。本田副社长青山真二也认为，关税“具有很大影响”。
不过日经新闻认为，美国的政策转变对日本企业来说并非全是坏事。日本综合研究所的研究员栂野裕贵表示，随着特朗普上台，电动汽车普及进一步推迟的可能性很大，对于在混合动力技术方面具有优势的日本企业来说是一大利好。
蓝庆新表示，特朗普的关税大棒势必也会影响到欧日盟友相对比较紧密的经贸关系，甚至是政治同盟关系，这也会使美国更难把盟友团结到一起。
- 责任编辑: 潘昱辰
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