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广汽埃安联手滴滴,L4级无人驾驶汽车明年量产?
【导读】 和滴滴合作,从B端共享出行市场破局,广汽埃安为无人驾驶时代的到来奠定基础。
4月7日,广汽埃安与滴滴自动驾驶合资公司安滴科技获批,计划于2025年实现首款L4无人驾驶汽车量产。
在新能源汽车智能化的浪潮中,L3级自动驾驶技术如火如荼地渗透市场,众多车企竞相追逐,试图以此塑造品牌形象、抢占市场份额。
然而,当视线转向更高级别的L4自动驾驶时,却呈现出一幅迥然不同的景象:尽管部分企业已在该领域布局,但规模化量产的商业落地之路却显得尤为崎岖。究其原因,L4技术面临的硬件成本高昂、技术方案尚待优化、市场接纳度有限等多重挑战,使其在短时间内难以直接触达个人消费者(C端)。
但麦肯锡仍然预测,到2030年,Robotaxi市场规模有望超过2万亿美元,预示着无人出行市场的巨大潜力。这意味着,谁能率先在B端共享出行市场实现L4技术的规模化应用,谁就有可能在下一轮竞争中脱颖而出,制霸未来出行市场。
广汽埃安与滴滴自动驾驶的战略合作,正是对此洞见的精准把握,通过从B端入手,逐步向C端渗透,展现出在全球L4自动驾驶领域破局的实力与决心。
B端先行,L4规模化量产的突破口
面对L4自动驾驶技术的商业化难题,B端共享出行市场以其特有的优势,成为了实现规模化量产的理想跳板。首先,封闭园区、高速公路等B端应用场景的路况相对简单,现有L4技术在安全性、稳定性方面的表现已相当出色,且运营时间和效率优于人类驾驶员,成本优势明显,商业化前景广阔。
其次,共享出行模式下,车辆集中采购、规模化运营有助于摊薄高昂的硬件成本,同时24小时不间断的运营特性可以最大化发挥L4技术的价值,加速成本回收。
最后,政策层面对智能网联汽车的扶持也为L4在B端的应用提供了良好的外部环境。广汽埃安与滴滴自动驾驶的联手,正是瞄准了这一机遇,通过打造L4商业生态圈,开启无人驾驶出租车(Robotaxi)的商业化落地进程。
广汽埃安与滴滴自动驾驶合资成立的安滴科技,成为推动L4技术量产落地的实体。首款L4无人驾驶量产车已进入实质性开发阶段,计划于2025年投入市场,生命周期内规划生产10万台。
该车型基于广汽埃安的高端纯电平台,深度融合了星灵电子电气架构与滴滴自动驾驶的L4城市泛化引擎,充分体现了双方在自动驾驶技术上的协同创新。
依托滴滴无人运维平台慧桔港,这款车型将以混合派单的形式接入滴滴出行网络,形成从技术研发、生产制造到商业运营的完整商业闭环,有效降低成本,提升盈利能力,为L4技术的规模化应用树立行业标杆。
C端蓄势,L4技术有望向大众普及
广汽埃安在全力推进B端L4布局的同时,亦未忽视C端市场的潜力。其高端品牌昊铂已与国际芯片巨头英伟达达成合作,计划于2025年推出搭载2000TOPS算力、实现L4级自动驾驶的全新车型。
此举不仅展现了广汽埃安在全栈自研智驾技术上的领先地位,更预示着其有望成为全球首批将L4技术引入私人出行领域的车企。通过B端与C端双线并举,广汽埃安不仅能够快速积累运营经验,优化技术方案,降低成本,还能在C端市场逐渐培育消费者对无人驾驶技术的认知与接受度,为未来L4技术在私人汽车市场的普及铺平道路。
- 责任编辑: 周盛明 
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