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奥迪2023财年营收大增利润却下降,下一代电动车年底量产
最后更新: 2024-03-20 16:56:16(文/张家栋 编辑/张广凯)
日前,奥迪集团在官网披露,2023财年营收699亿欧元(约合人民币5472.4亿元),同比增长13.1%;营业利润为63亿欧元(约合人民币493.2亿元),较2022年的75.5亿欧元有所下降,营业利润率为9.0%;净现金流为47亿欧元(约合人民币367.9亿元)。
奥迪将其营收的进一步增长归功于稳定的销售业绩、高需求和更稳定的供应状况。其中,纯电动奥迪Q4 e-tron以及奥迪Q3、奥迪Q5和奥迪Q7均对其利润的提升做出了重要贡献。
财报显示,2023年,奥迪集团旗下的奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪共向客户交付了191.8万辆汽车和5.8万辆摩托车,同比交付量增长超过17%。其中,由于需求旺盛和供应状况改善,奥迪品牌的全年交付量为189.5万辆,同比增长17.4%。
对于奥迪而言,欧洲、美国和中国等核心市场的需求强劲,促使其销量不断攀升。去年,奥迪在欧洲市场交付75.5万辆,增幅19%;中国市场交付73.3万辆,增幅13%;美国市场交付23.5万辆,增幅21%。
为了确保长期竞争力,奥迪还正在完善区域战略,其中包括增加更多针对特定市场的产品,尤其在中国市场,从今年年底开始,奥迪将与一汽合资在长春生产专为中国市场设计的电动车。
在奥迪看来,电动化正在成为推动其交付量不断攀升的重中之重。
自去年新任CEO格诺特·多尔纳(Gernot Dollner)上任后,电动化便是其着重力推的重要项目。
在新任CEO的带领下,奥迪品牌纯电动车型去年全年交付量达17.8万辆,同比大幅增长51%。2024年,奥迪将向电动汽车迈出下一步:由奥迪和保时捷联合开发的高级电动平台——PPE将为即将推出的技术先进的全电动汽车提供技术基础。根据规划,PPE平台将适用于中型和豪华车领域的各种车型打造。
在多尔纳看来,首款基于PPE量产的车型Q6 e-tron ,将成为奥迪电动汽车领域的下一个技术代表,该车型在效率、续航里程、充电和设计方面均革新了奥迪电动车型的标准;其搭载的E3 1.2电子架构可持续更新、升级;整车的操作理念也经历了完全重新设计。
未来几年,奥迪将通过推出众多新车型来显著强化和扩大其产品组合,仅在2024和2025年,奥迪就规划了超过20款新车。
与此同时,鉴于去年罢免前任CEO马库斯·杜思曼(Markus Duesmann)时,大众汽车集团CEO奥博穆(Oliver Blume)对奥迪智能化研发进程的强烈不满,多尔纳上任后,大幅加速了奥迪向着软件定义汽车(SDV)方向上的战略转变。
据悉,奥迪正在与大众汽车集团的软件部门CARIAD和大众汽车品牌一起启动SDV Hub以促进这一转变。同时,奥迪也在研究下一代电动汽车的硬件、软件和电子架构。
不过,奥迪并未提及是否将对中国市场与全球市场划清明确界限。目前来看,奥迪与一汽共同在长春建设的新能源公司,仍将是其在华发展的重点。
奥迪一汽新能源汽车有限公司CEO施泰纳(Helmut Stettner)此前表示:“奥迪一汽新能源汽车公司在奥迪中国电动化战略中发挥着核心作用。这是奥迪在中国第一家专门生产纯电动汽车的工厂。我们还正在以长春新工厂为中心建立全面的产业生态系统。它将推动整个供应链的改善并促进该地区的经济发展。”
根据规划,奥迪下一代电动车型的开山之作奥迪Q6 e-tron便将在今年年底量产,并于明年初在中国市场上市。至于奥迪声称的“专为中国市场设计的电动车”将于何时诞生,目前还尚未可知。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 张家栋 
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