中国已连续八年成为全球最大的新能源汽车市场。在汽车企业面前，中国市场既是实现电气化转型重大机遇的“风口”，也是蕴藏严苛行业挑战的“风口”。

特别是对于长期依赖燃油车销售创收的合资企业而言，“大象转身”显得尤为不易。

正所谓万事开头难，风口既是挑战，也是机遇。面对转型大潮态度坚决的企业，反应往往也更为迅速，成效自然更为显著。

上汽通用就是其中的代表。

日前上汽通用宣布，继6月新能源车交付量创下历史新高后，7月新能源车交付量再次刷新记录，单月交付量首度突破1万辆大关。其中，别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌7月新能源车合计交付10017辆，同比上涨138%，环比上涨33.5%。

作为上汽通用旗下品牌的基石，别克新能源7月共交付8692辆，刷新该品牌单月纯电车型销售纪录。基于通用纯电动平台奥特能打造的别克 ELECTRA E5 交付3722辆，别克ELECTRA E4上市首月交付1762辆，爬坡势头在同期上市的合资、自主新能源车中均处于领先地位。

而在交付的首月，别克E5已经交出了3000多辆的成绩单。随着长续航版本开启交付，别克E5 两个月的累计交付量已达到8340辆，加上别克E4首月交付量，别克奥特能车型正在加速取得市场的认可、车主的信赖。

考虑到这仅仅是别克奥特能车型正式交付的第二个月，上汽通用在新能源市场的表现远超一众日系品牌，势头直逼南北大众。别克E5的单车销量，也与尺寸相近的一线新势力品牌车型不相上下。如此表现，这头转过身来的大象自然是业绩不容小觑的关注对象。

众所周知，最可怕的对手，是能力强还更努力的那一类。

作为拥有百年历史的汽车巨头，通用汽车比同行更早地走出舒适圈，转型决心与动力十足；与新兴的跨界企业相比，又具有更加丰厚的资金技术储备及生产经营经验，同样优势明显。

从汽车史上第一个顶置气门发动机，到第一个车载触摸屏幕……通用汽车素来被业界视为行业先驱，始终站在科技创新的前沿。而通用汽车长达26年的电气化经验和前瞻技术优势，则为其直面行业大势冲击奠定了坚实的地基。

2022年6月，在宣告别克品牌焕新的同时，上汽通用也顺势宣布全新规划：到2025年，公司在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。

早在2020年，通用汽车就发布了完全自主研发的Ultium奥特能电动车平台。

作为通用全面迈向电动化的基石，奥特能电动车平台不仅支持多种电池和电驱组合方案，适配不同续航里程与驱动形式，同时覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同尺寸的各类造型需求。

当然，任何车企的技术转型，都离不开中国这个全球最大汽车市场的支撑。

何况入华26年来，中国已成为通用在全球最重要的市场之一。在与中国市场漫长的交往过程中，通用也成为最了解中国消费者需求的品牌之一。

面对电气化、智能化大潮，中国对通用汽车的意义不言而喻，上汽通用也以更积极的姿态拥抱中国市场。

就在2021年10月，上汽通用在国内的首座奥特能超级工厂——上海金桥工厂也建成投产。

值得一提的是，上汽通用和泛亚汽车技术中心还全程参与奥特能平台及相关车型的同步开发，拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室也覆盖了新能源车型核心三电系统和零部件的主要验证项目，为奥特能汽车的本土化添砖加瓦。

此外，在奥特能车型产销量行将爆发之际，继位于上海金桥和武汉两座奥特能超级工厂投产之后，通用汽车于国内的第三座奥特能超级工厂——位于烟台的上汽通用东岳奥特能超级工厂于7月5日启动建设，计划在2025年上半年正式批量投产，将为未来多款奥特能电动产品配套生产三电系统部件。

上汽通用表示，这是围绕上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”不断完善新能源核心部件制造实力、夯实企业新能源产能布局的又一大举措，将持续推动企业围绕电动化、智能网联化新赛道进行高质量转型和发展，并通过运用高度本地化的业务链体系，实现奥特能平台超过95%零部件的本土化采购。

同时，在新能源车消费者最大的使用痛点上，上汽通用正加速建设奥特能超充站、凯迪拉克IQ 超充站，结合不断扩大的互联互通充电站合作网络和家充桩的服务，为用户带来更便捷的补能体验。

当然，再强的体系能力，也躲不开日益挑剔的市场考验。

毕竟中国汽车新能源转型势头正盛，消费者可供选择的车型也日益增多，市场内卷剧烈。自今年年初以来，价格战愈演愈烈，对市场格局和企业经营情况造成巨大冲击。

不过面对复杂多变的业态，上汽通用也已做好了应对准备。

基于全链路体系及奥特能原生纯电平台的规模化优势，上汽通用开启“油电同价”策略，从而带动电动市场价值回归，为更多用户提供高品质、高价值的智能纯电出行方式。

其中，已经上市的别克E5、E4，以中大型车型的尺寸加以丰富的标配选项，将定价牢牢控制在18万~28万元的主流价格区间，自然能成为当代中国年轻消费者的优先选项。其交付量的稳定增长即是最好的证明。

并且，属于上汽通用的“奥特能产品时代”正加速到来：今年8月，别克E5艾维亚四驱版交付在即，凯迪拉克品牌的第二款奥特能车型预计也将在年内亮相……根据上汽通用的规划，到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌累计有10款奥特能平台电动车型落地。

以别克为代表的上汽通用新能源车屡破交付量纪录，既彰显上汽通用在新能源赛道上的厚积薄发，也进一步巩固了上汽通用汽车在合资车企电动化转型竞速中的领先地位。

上汽通用在新能源领域的惊艳转身同时表明：在中国新能源汽车市场，合资企业的作用同样在不断彰显。

据初步统计，上汽集团7月销售新能源汽车9.1万辆，延续1月以来每月环比上涨良好态势，创年内新高，公司新能源车销量稳居中国车企第二。随着自主合资多款重磅新能源产品的加速发力，逐月向好的势头更加明显，进入第三季度，上汽新能源车销量将冲刺月销10万辆的目标。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。