（文/潘昱辰 编辑/张广凯）约10年前，在朗逸、英朗、轩逸、卡罗拉等合资品牌统治的A级轿车市场，吉利帝豪是唯一能够跻身销量榜前十的车型。随着中国汽车市场转向新能源赛道，合资轿车风光不再，但帝豪却也没能等来自己的良辰美景。

取而代之的，是以比亚迪秦PLUS为首的新能源车。

作为比亚迪的拳头产品之一，自2013年上市以来，截至今年上半年，秦的累计销量已经超过100万辆。

不仅如此，在过去的2022年，吉利汽车整体不敌全面转型新能源车企的比亚迪。而在比亚迪去年186万的总体销量中，插混车型占比超过一半。

在渗透率日渐增长的新能源车市场，吉利汽车急需一场大反击：不仅针对过去压自己一头的合资品牌，也包括比亚迪秦PLUS这样的新锐。

而吉利也为这次反攻酝酿了许久。

7月6日，吉利银河L6发布首批官方照片和部分车辆信息，并宣布将于今年第三季度上市。

吉利银河L6

实际上，早在今年6月中旬，吉利银河L6的车辆信息便已登陆工信部申报。新车的长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm，除车身更为低趴外，其他参数全面超越比亚迪秦PLUS和长安UNI-V两款主要竞品，并全面领先轩逸、卡罗拉、朗逸等主流合资轿车。

动力方面，新车搭载新一代雷神电混8848系统，包括雷神1.5T混动专用发动机和神盾电池，发动机最大功率为120kW，匹配3挡DHT Pro变速箱。

外观上，新车前脸家族化的封闭式格栅设计，两侧大灯采用分体式设计、贯穿式灯带等当下流行的设计风格也都得到应用，中央辅以吉利银河的全新LOGO。

车身侧面采用迎合年轻消费群体的溜背造型，辅以隐藏式门把手设计。车尾延续贯穿式尾灯设计，下包围采用双边共两出式排气布局。

同时，吉利银河L6自称是国内首款基于AI智能大模型全面开发的电混家轿，将搭载高通骁龙8155芯片和云端总算力达81亿亿次每秒的星睿智算中心，官方宣称智算能力领先行业2-3年。新车将搭载汽车行业首个生成式AI产品—Wow壁纸，和依托AI智能语言搜索引擎而来的车外语音交互功能。

吉利银河L6此番亮相，一定程度上也携银河L7初战告捷之威。

在刚刚过去的6月，即银河L7交付首月，新车型共计交付9673辆。而随着产销不断爬坡和新车型上市，可以预见的是，吉利银河下半年月销破万乃至更高已成定局。

银河L7来自今年2月吉利发布的新能源高端系列“吉利银河”，是该系列的首款车型。该车型定位为偏大的紧凑型SUV，与比亚迪宋PRO/PLUS和近期上市的哈弗枭龙构成直接竞争关系。

今年5月，银河L7正式上市，售价区间为13.87万-17.37万元，超出业内预期。在汽车行业价格战愈演愈烈的背景下，银河L7以“高配低价”成功分到一部分蛋糕，虽然暂无法触及深耕多年的宋系列，但已在与哈弗枭龙的直接对决中占得先机（6月哈弗枭龙销量为6098辆）。

在银河L7的烘托下，行业对银河L6的期待值也随之上升。和银河L7一样，定价成为决定新车市场成败的最关键因素之一。目前，直接竞品秦PLUS的售价区间在9.98万-15.98万元。

如果银河L6采取针对性定价，则有望成为其最具威胁的对手之一。

吉利银河并非专注于插电混动汽车。在银河L6之后，吉利银河还计划在年内再推出一款E8车型，定位为纯电中型轿跑。

在吉利银河、吉利几何以及极氪等新能源品牌的助推下，吉利上半年汽车销量取得突破，当期共销售69.4万辆，同比增长13%。其中6月销售13.79万辆，同比增长9%。

具体来看，6月吉利汽车分别销售纯电和插混汽车2.69万辆和1.17万辆，同比分别增长37%和16%；上半年分别销售纯电和插混汽车13.58万辆和2.21万辆，同比分别增长58%和下降7%。但伴随银河L7、L6的交付，吉利插混汽车的销量在下半年有望取得突破。

银河L6和银河L7

近一两年来，吉利于新能源汽车的布局在加速。除极氪、几何等纯电动品牌外，吉利品牌自身也在加快以混动车型替代传统燃油车型的步伐。随着吉利银河产品序列的持续推出，基于既有产品进一步“高配低价”，既加快以新能源车替代燃油车的进程，也展现了吉利夺回中国市场领先地位的决心。

当然，尽管日前国内主流车企联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，但价格竞争依然客观存在，并始终深刻影响10万-20万元区间潜在意向人群的消费观念。随着银河L6更多车辆信息的释出，外界对该车型最终定价的期待也将水涨船高。

而银河L6带来的鲶鱼效应，也有望进一步促进中国主流汽车市场集体产品力的提升。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。