（文/张家栋 编辑/张广凯）

日前，长城汽车正式发布2023年6月产销数据。今年6月，长城汽车销售104957辆，同比增长3.73%，今年1-6月，长城汽车累计销售519226辆，同比增长0.14%。

具体至品牌方面，哈弗品牌今年1-6月累计销量292644辆，6月销量为59007辆。其中，哈弗大狗今年1-6月累计销量70566辆，同比增长58.9%。5月上市的哈弗枭龙系列在首个完整自然月的销量为6098辆。

欧拉品牌6月销量10015辆，1-6月累计销量47298辆。

长城皮卡6月销量16523辆；1-6月累计销量共计102596辆，同比增长8.7%，在国内皮卡市场的终端市场占有率超过50%。其中，长城炮车型6月销量12087辆，累计34个月销量过万。

冲高品牌方面，魏牌延续了前月的上升势头，6月销量6602辆，环比增长14.4%。其中蓝山DHT-PHEV月销5506辆，环比增长7.2%，上市至今累计销量已达11692辆。

主打硬派越野的坦克品牌6月销量12773辆，1-6月累计销量58327辆。

今年上半年，长城汽车在新能源和智能化领域的成果不断落地，4月起，全新智能四驱电混技术Hi4、越野超级混动架构Hi4-T等全新电动化技术的相继实装上车，令长城在新能源市场的声量逐步加大。

其中，全新Hi4首搭的哈弗枭龙MAX，为长城打造了同级市场中独特的四驱竞争力，四驱平权也有望成为长城在新能源市场的破局点。而坦克500 Hi4-T上首次搭载的越野超级混动架构Hi4-T，为基于坦克平台打造的纵置混动架构，具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征，从而进一步用“电+油”的新能源模式，改变了越野市场的纯燃油格局。

从销量层面来看，长城积极拥抱新能源市场的一系列动作，也收获了显著成效。尽管燃油车仍是长城新能源汽车的逐步崛起，正在成为长城汽车新的销量增长点。1-6月，长城新能源车型累计销售93225辆，同比增长46.6%。

尤其在6月，在哈弗枭龙、蓝山DHT-PHEV等多品牌产品开始发力后，长城新能源车型单月销量创下历史新高，达到26643辆，同比增长110.1%，新能源渗透率也随之来到25.4%。

目前来看，这一渗透率水平相较6月整体市场36.6%的新能源渗透率还有着一定差距，但今年下半年，长城依旧将处于新能源产品的发力期。据长城首席增长官李瑞峰透露，包括哈弗P04、B26、魏牌高山、拿铁、坦克400、哈弗T等产品都将在下半年陆续上市。

另一方面，除了新能源产品的发力外，长城在营销策略上的转变也成为其销量增长的助力点。

在哈弗新能源战略发布会上，哈弗品牌推出了“新序列、新渠道、新技术、新产品”四大新举措。这也意味着哈弗在营销策略端，将从前两年的单品爆款策略逐渐将重心移向产品与品牌的合力塑造。

同样，魏牌蓝山与全新摩卡对于家用SUV的；坦克500 Hi4-T对于越野市场的聚焦上，都不难看出长城正试图重新确立品牌形象。

在国内市场凭借新能源奋起直追的同时，海外市场已经成为中国车企快速获取市场增量的必争之地。

6月份，长城的海外销售2.5万辆，同比增长85.9%；今年1-6月，海外累计销售12.4万辆，同比增长97.3%。

2023年上半年，长城汽车已经连续4个月海外销售突破2万辆。1-6月，哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500等多款车型，在约旦、澳大利亚、阿曼、马达加斯加、沙特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场实现上市。

此外，长城汽车在2023年也在加速铺设海外渠道。1月，长城汽车与TAG成安集团签约，共同为越南消费者提供更智能、更清洁的汽车产品；3月，长城汽车与新加坡Cycle & Carriage集团签署合作协议，计划将智能新能源汽车引入新加坡市场；6月，长城汽车与全球最大的汽车经销商之一英之杰正式达成全球战略合作伙伴关系，双方就印度尼西亚市场达成合作意向。

从新品投放、渠道建设以及销量的变化来看，长城汽车经历了长达一年的转型“阵痛期”后终于迎来了反攻的曙光。

不过，需要注意的是，为了坚定公司的新能源转型战略，长城汽车在年初将其2023年的销量目标从120万辆提升到了160万辆。

由于今年前4个月车市降价潮的影响以及新品尚未导入，目前长城51.9万的半年销量成绩单，仅完成了年度目标的32.5%。这也意味着长城需要在下半年，保持月销15万辆的成绩才能实现销量目标。

这不仅对长城现有产品能否迅速抬升销量的考验，同时也对下半年长城的新品导入和营销战略定力提出了更高的要求。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。