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大众集团回顾2022财年：纯电车型交付占比达7%，创历史新高
面向中国，推进本土化
在新的五年计划中，大众称将向拥有最丰厚利润潜力的业务方向及地区做出投资。而作为近年来大众汽车集团在全球最重要的汽车市场，中国市场无疑首当其冲。
根据大众汽车集团（中国）发布的官方数据显示，2022年大众在中国市场共交付新车318万辆，同比下降4%。但大众在华市场份额仍高达15.1%。在2023年最新的1-2月销量中，大众的销量也持续出现同比下滑状态。
不过，与整体销量的下滑相比，大众在华的纯电车型销量增速明显。其中，纯电车型销量超15.5万辆，同比增长68.2%。
乘联会认为，主流合资品牌中南北大众仍强势领先，新能源车的批发销量占据主流合资纯电动54%份额，这证明大众的电动化转型战略初见成效。
本次沟通会上，大众集团也进一步坚定了“在中国，为中国”的发展策略。除在中国建立跨品牌的中国董事会，以加快中国市场的决策和发展进程外；大众还与地平线战略合作，推动在中国驾驶辅助系统和高级自动驾驶技术的发展；同时，成立CARIAD中国子公司，加速研发进程、拓展软件研发，推动面向中国市场的技术概念落地。
大众认为，诸多举措将使集团更有效地满足中国消费者的需求，持续提供新鲜、智能、舒适的出行体验，从而实现集团在中国市场的发展目标。未来十年，尤其在电动汽车领域，中国市场的重要性将日益显著。
尽管在外界看来，大众等传统企业在电动化的转型上仍处于仅有产品，但缺乏整体运营的状态，但从本次沟通会的内容来看，大众作为全球最大的汽车集团之一，仍拥有着极强的市场影响力。
大众ID.AERO概念车 图源：大众
尤其在燃油车还未完全退出市场的过渡期内，大众等企业依旧能够凭借过往数十年甚至上百年积累出的品牌底蕴，获得盈利以保障公司的正常运转与转型，这对于目前正处在盈利困境下的中国新能源车企来说，将成为最大的威胁。
根据大众汽车的预测，其2023年销售收入预计将实现10%至15%的同比增长。在集团业绩方面，2023年的营业销售回报率预计将在7.5%至8.5%之间。汽车业务的研发支出比率预计将达约 8%，资本支出占销售收入的比率预计将达约 6.5%。预计集团的全年净现金流量将继续实现增长，净流动资产或将达到350亿至400亿欧元之间。
未来5年，大众等车企将开启在电动化、智能化以及中国本土化的持久战。这也意味着，依靠新能源赛道抢跑获得市场红利的中国车企们，所面临的挑战或许才刚刚开始。
- 责任编辑: 张家栋
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