小鹏“全村最后的希望”公布售价，P7i能不能打？

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小鹏“全村最后的希望”公布售价，P7i能不能打？
- 张家栋[email protected]
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2023-03-10 17:53:17 字号：A- A A+ 来源：观察者网

P7i改变困境？

但摆在小鹏面前的问题仍旧十分尖锐：如何用新车型树立品牌形象？

小鹏G9 图源：网络

去年，原本被小鹏给予厚望的重磅SUV——G9，在“拉胯”的营销节奏下，彻底沦为理想L9等同级车型的陪衬。这其中不仅有着内部管理混乱带来的迷失，更重要的是，小鹏自始至终都没能为旗下产品找到统一的营销卖点。

面对蔚来换电体系的快速扩张，以及理想在家庭化产品迭代上的渐行渐远，小鹏汽车选择了将希望寄托在智能驾驶领域。

何小鹏亲测XNGP功能图源：微博视频截图

从去年年底开始，何小鹏便将精力集中在XNGP上，除了多次在公开场合表示小鹏要立足于智能驾驶打造品牌优势外，这位公司CEO还多次亲自参与到XNGP的道路测试当中。

今年以来，随着G9的OTA更新以及P7i的上市，小鹏也终于能够如愿以偿将全栈自研的XNGP投入新车，并在产品宣传中高调打出“行业首个实现端到端全场景智能辅助驾驶能力”的标语。

不过，即便从G9上市开始，小鹏已经进行了长达半年的营销铺垫，但消费者是否真的会因为XNGP的出现而为品牌买单，还需要划上一个大大的问号。

从使用场景来看，XNGP的优势在于智能驾驶的全场景覆盖，相较普通的高速NGP功能外，城市NGP、停车场记忆泊车等场景应用，是小鹏智能化的主打特色。但在相关法规尚未明确前，消费者自身需要为辅助驾驶功能兜底担责的前提下，城市NGP等功能的实用价值究竟几何，或许很难判定。

阿尔法S华为HI版路测车图源：网络

2021年4月，阿尔法S华为HI版的实车路测，不仅令华为ADS系统火速出圈，也让消费者看到了当前国内智能驾驶水平的前沿技术。彼时，华为方面表示，该技术已经达到L4级自动驾驶功能。只不过，由于北汽极狐的管理混乱，这款搭载了华为自动驾驶的车辆直至去年才真正上市。

另一方面，尽管有着华为智能驾驶技术的加持，极狐仍然无法让消费者为自身的产品买单。2021年新车发布至今，月销不足千辆的极狐阿尔法S中，华为HI版的销量更是寥寥无几。

如今，相同的问题也将被重新抛至小鹏手中。

理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋曾表示，“如果一款车型每年销量是10万辆，但智能驾驶功能的选装率只有10%”。这或许意味着全系标配智能驾驶的小鹏汽车，在用户进行选择前，便已经将自身划入了电动车市场仅仅1/10的份额范畴。

在此前提下再看小鹏P7i所处的竞争区间，相较3年前小鹏P7上市时不可谓不激烈：向下的特斯拉Model 3仍具备充足的降价与增配空间；向上背靠吉利的极氪001、比亚迪汉则均有着扎实的品牌背书；新晋加入战局的智己LS7更是脱去了“底裤”，用3颗激光雷达、空气悬挂等配置打起了性价比的牌。

如此来看，尽管有着中期改款的名号，但在“夹缝中求生”的小鹏P7i，依旧危机四伏。

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